1月1日起，故宫将开放神武门外至东华门外的故宫城墙和筒子河之间通道。此举是为缓解故宫神武门外观众疏散压力和景山前街城市交通压力，提升广大游客的参观质量。（1月1日《新京报》）

　　故宫博物院每年接待游客数量都在千万人次以上，是世界上游客访问数量最多的博物馆，2018年超过了1750万人次。此前，故宫游客从北门出宫，2018年又开放了南面、东面和北面的故宫城墙，开辟了新的游客疏导路线，形成“立体交通”。如今，又开通一条前往王府井的“快捷通道”，有利于疏导流量、提升服务水平。

　　故宫的这一系列举措，令人耳目一新，值得点赞。众所周知，但凡节假日，景区人流汹涌，进出不易，排队数小时，看景几分钟，是让游客堵心的通病。除了人多车多这一客观原因，一些景区只为利益考量，少了些以游客为中心的服务之道，也是人为添堵的原因。不少景区的大门修的离景点越来越远，游客买票后，先是要排队转乘坐景区的电瓶车，到了景点门口，又要排队进门，景区内的园中园、游览车，又要重新排队买票，如此来来回回耗去大量时间，也造成游客的扎堆添堵；也有的景区从售票口到景点，要走长长的一段路，就是要经过一条商业街，这基本是各景区的通行做法，用这种方式“驱鱼入渊”，增加游客的购物概率，遇有旺季，就会造成游客的摩肩接踵，不易疏散；也有的景区明明有几个出口，为了便于管理，只开放一个正门，即便排成长龙，也未见临时的分流措施，游客在拥挤中，苦不堪言。

　　故宫博物院无论是知名度还是人气，算是国内景点的“龙头老大”，多年来控制门票价格上涨的冲动，甚至表示，条件成熟时可以考虑免费开放。近年来，故宫不断开取措施，加大向游客开放的力度，减少排长队现象，“希望观众能够有尊严地享受游览的过程，慢慢欣赏一下云卷云舒，能够有好的展览陶冶情操。”故宫博物院院长单霁翔曾经这样说，“如果你说你文物多，可是99%的文物都在库房睡觉，观众看不到；如果你说你观众多，可是70%的观众只走中轴线，不看那些展览，那故宫所有的‘世界之最’便没有意义。”故宫开放的比例从2012年的48%，到2016年的76%，打开的不仅是一道道大门与一条条进出通道，而是让观众有尊严游览的理想之门。

　　故宫在一步步向理想迈进，虽然还不能心想事成，也不妨给理想以一点时间，只要是有心为游客减负，用心提升服务水平，就值得肯定。每逢节假日，景区挤，公路堵，如何让部门利益让位于公共利益，检验着公共服务的成色与良心。这方面，景区也不妨学学高速公路，节假日实行免费，平时遇有堵车滞留的情况，也有免费放行排堵的规定。在落实服务理念上，故宫开了个好头，这些，都值得其他景区借鉴。

　　文/余人月