近日，广西柳州“7名老人欲结伴跳江”一事引发社会关注。据了解，这7名老人系柳州当地的老年残疾人，此前因非法运营三轮车被有关部门扣车，为讨要回三轮车，故选择用集体跳江的方式要车。（11月16日 澎湃新闻）

残疾人靠开三轮车糊口，这在不少城市普遍存在。在城市的“五车”专项整治工作中，非法载客的残疾车是执法难度最大的。为什么？因为被执法的对象是残疾人。毫无疑问，残疾人是弱势群体，社会对于这个特殊群体寄予同情理解。一般情况下，执法部门多以教育为主，劝说多于惩罚。对执法部门而言，不管，那么非法载客的残疾车就会大行其道，危及交通安全；管得厉害，那些残疾人就会不服管理，甚至做出过激行为。很显然，“7老年残疾人欲结伴跳江”是对执法部门的一种威胁，目的是迫使执法部门对残疾人网开一面。

公允地说，在多次教育无效的情况下，柳州市执法部门采取扣车的办法是符合惩罚条例和规定的，对非法营运进行必要的干涉，既是体现法律面前人人平等，也是保障“五车”专项整治工作取得实效的具体措施。反观几位残疾人的做法，以残疾为要挟，公然挑战法律的底线，此风不可助长。

实际上，“7老年残疾人欲结伴跳江”暴露出的问题是残疾人的就业服务机制缺失。残疾人的出路唯有开三轮车吗？唯有沿街道乞讨吗？能不能找到别的出路？这才值得认真思考的问题。一方面，国家要加大投入做好残疾人的救助外，另一方面，有关部门要多方面帮助残疾人找到自食其力的有效就业途径。要让残疾人有活可干，有饭可吃，让残疾人的生活更加殷实、更有尊严。

残疾人就业事关残疾人的生存权、发展权。解决城市残疾人三轮车的执法尴尬，既不能歧视残疾人，也不能放任自流，必须积极拓展残疾人多元就业渠道，千方百计促进残疾人就业，推动残疾人实现更加稳定、更有质量的就业。