近年来，随着机动车保有量的不断增加，停车难问题日渐突出，尤其是在城市中心区的医院，停车更是难上加难。从医院门口到门诊、急诊、住院病区，看似短短的“最后100米”，却因停车这个小细节，给患者就医带来不小的困扰。

众所周知，私家车保有量暴增，而医院的停车位几乎在原地踏步走，医院如果不出现停车难，那倒是怪事，特别是大城市的知名医院，停车难现象更为突出。大多数的知名医院都在城市中心区域，医院停车难给周边交通带来压力；更重要的是，医院停车难，直接加剧了患者“就医难”。

当然，这几年，各地政府也出台措施，缓解医院停车难：比如在医院附近建停车场，比如让医院设置立体停车位，比如鼓励医院附近的居民区对就医车辆开放（收费）等等。但是，这些措施的作用有限，依然没能很好地解决医院的停车难。

有专家建议，解决医院停车难问题不仅医院要“动”起来，地方政府也要有所行动，引入大数据，通过交管、城管等部门的通力合作，实现对停车的精细化管理。这当然是高大上的办法，可是，它对解决医院停车难能起到具体作用吗？恐怕也需要打个问号。

笔者以为，真正解决医院停车难，在停车位不能增加的眼下，医院不妨从停车收费的角度，来调节患者停车的时间，直白地说，我们可以试试“阶梯收费”。目前，大多数的医院对停车收费，也是阶梯收费的模式，但大致分为“前30分钟免费”（有的对前30分钟也开始收费，只不过收费低一点）、“之后每30分钟按1元收费”的收费标准。如此的收费阶梯，就两个阶梯，且阶幅不大，哪能刺激患者家属合理调节停车时间啊？医院并非是想督促患者合理安排停车时间，而是旨在收费创收，这样的思维，需要改变。

其实，医院可以尝试新的“阶梯收费”，比如：停车前30分钟免费，之后以30分钟为计费单位，但两个小时为一个收费段，前两个小时内，每30分钟收费1元；接下来的两个小时，每30分钟收费2元；再过两个小时，每30分钟为3元。当然，也需要有个合理的上限。这样一来，或可以督促医院里的车“流动”起来。

患者到医院是为了看病，而不是停车。但是，如果你一直霸占着车位，就无法让下一个患者开进来，耽误了其他患者的诊治。所以，如果知道在医院停留时间较长，患者家属可以将车开出医院，真正让车位流动起来。当然，为了将“阶梯收费”落到实处，医院停车收费的管理方要讲收费模式和收费标准事先对车主讲明，强调“阶梯收费”旨在缓解医院停车难。