文/宋鹏伟

2月6日晚，太原新兰里轨枕厂宿舍，一住宅楼的楼道内发生火灾，燃烧物是极具“杀伤力”的电动自行车。发现起火后，住户们曾试图从家里撤离，无奈被浓烟封住逃生通道，所幸扑救及时，才未酿成大祸。（2月8日《太原晚报》）

每一次“所幸扑救及时”，都是对日常管理的严重警告，亡羊补牢才能从根本上避免悲剧的发生。

防范电动自行车火灾，近两年被高度重视，就是因为多发且后果严重。一方面，电动自行车普及率高，几乎每个单元都有几十辆，隐患具有相当的普遍性。据应急管理部消防救援局统计，近10年来，仅冬春季发生一次死亡3人以上的电动自行车火灾就有87起，死亡413人。另一方面，电动自行车起火后，不仅3分钟自身就会烧成车架，而且蔓延迅速并产生大量有毒气体。实验数据显示：电动车起火30秒，毒烟可覆盖整个房间和楼道，火势达到顶峰同时，有毒浓烟以每秒1米的速度弥漫开来，居民一旦无法有效逃生，吸入几口毒气就会昏迷，进而危及生命。新闻中，亲历者的讲述也证明了这一点，即使发现得不算晚，逃生通道也被燃烧物所阻挡，只能坐等外界救援。试想，倘若火灾发生在人们熟睡时，假如起火点不是在一层，楼道里的水管又没有在高温中破裂，后果将不堪设想。

燃烧快、火焰猛、易爆炸、易产生有毒气体……电动自行车火灾的危害绝不可小视。表面上看，防患于未“燃”并不难，只要做到“楼道不停车、电池不入户、人车不同屋”即可。简单说，只要电动自行车不进楼，损失就会降低到最小。然而，做到这一点并不容易：首先，很多人对电动自行车火灾的危害缺乏直观认识，或者抱有侥幸心理，拒绝听从消防部门的建议；其次，充电不方便是很多住户的实际困难，客观上催生了他们回家充电的需求。加之物业管理不到位，使得电动自行车“进楼”成为常见现象。

为此，需要从两方面采取针对性措施。其一，思想上高度重视，通过“身边事故”宣传和日常强化管理，引导规范电动自行车远离居民楼，并对“飞线”充电和售卖超标电动自行车的现象严厉整治，对充电桩建设不达标的小区进行整改，从而强化源头监管；其二，用科技赋能“治未病”。除一层以外，电动自行车进楼都需要乘电梯，拒绝其进入是个好办法。譬如，目前已有不少小区加装了电动自行车楼宇阻入系统——一旦有车进入电梯，系统会第一时间识别，整个电梯会暂时失效。

当人们都不敢让电动自行车上楼也上不去楼时，隐患才能得到彻底遏制，防患于未“燃”的目标就可能尽早实现。