近日，在杭州下沙等地，密密麻麻停放着数千辆被废弃的新能源网约车，其中有的车已经破旧不堪，有的车内座椅套上还覆着塑料薄膜，俨然新车模样。（7月13日 《钱江晚报》）

这一幕不禁让人想到2018年前后，那组风靡全网的摄影作品“无处安放”，照片中，数万辆共享单车无序堆放在城市的空地上，周边荒草丛生，画面震撼而凄凉。仅仅时隔三年，网约车和共享单车上演了相同的命运。

新能源汽车可以节约能源，促进人居环境的优化，国家大力发展新能源汽车网约车，是新时代可持续、高质量发展的必然要求。然而，大量新能源网约车被废弃在“网约车坟场”，却是行业畸形扩张带来的恶果，同样也带给疯狂跑马圈地赚取政府补贴的企业泼上一盆冷水。

给新能源车企补贴，是政府促进行业发展的手段，部分车企为了完成指标拿到补贴，想方设法大量售出新车，但新能源网约车上牌不断规范，不符合标准车型无法上路载客，部分为网约车而设计的新车只好停在“坟场”，终日与杂草为伴。事实上，新能源汽车行业“野蛮生长”、乱象丛生，相关吐槽早已不绝于耳，各类“骗补”“囤货”手段更是令人瞠目结舌，但回归本质讨论，“网约车坟场”的出现实际上还是市场失灵所致。

盲动不可取，市场应理智。此前，共享单车的盲目扩张将企业风险转嫁给社会，这是摆在眼前的警示；新能源汽车同样作为行业热点，大量热钱涌入，为避免步共享单车的后尘，理应谨慎对待摆在眼前的诱惑。或许某些城市新能源汽车上牌门槛会变，或许某天已经上好牌的新能源车都将价值大涨，但财政补贴也好、囤货居奇也罢，政策和市场存在的漏洞终有一天会补上，而在此过程中丢掉的企业信用和资源浪费永远无法挽回。

当前的“网约车坟场”远没有到“无处安放”的境地，对于新能源网约车市场乱象，当地政府和企业都应该正视问题，政策漏洞及时填补，市场投机不可以有，唯此才能促进新能源网约车行业愈加规范。

文/匡邵彬（湖南工商大学）