□王麓民

近日，央视新闻调查发现，部分本应在机场安检环节被拦截并报废处理的无3C认证充电宝，并未进入正规拆解回收渠道，而是被回收企业批量转售，流入线上二手平台及线下市场。这种现象不仅违背了民航安全规定的初衷，更催生了一条危险的灰色产业链，亟需有效监管予以阻断。

这些二手充电宝流入闲鱼、转转、拼多多等平台，不少卖家在批量销售无3C认证充电宝，一些帖子中明确写着“充电宝来自机场查收”。机场二手充电宝在线下也颇有市场。线下地摊，和许多县城、村镇的手机店等都是销售渠道。有卖家告诉记者，很快就要开学了，学生群体是他们的主要客户。

为何这些本应拿去拆解报废的机场拦截的充电宝，却流入了二手市场？其原因在于售卖比拆解更赚钱。根据回收企业透露，现在一吨充电宝从机场流出时平均价格在9000元左右，一吨约4000个，算上运费，每个成本平均在2-3元。转卖二手每吨可以赚8000到12000元，但拆解后打粉则只能赚4000元，利润差了一半，高额利润让一些人罔顾法律，铤而走险。

民航局新规禁止无安全认证的充电宝登机，是保障航空安全的必要措施。机场设置回收点，旨在集中处理这些隐患产品。处理的方式只能是拆解而不是流入市场再销售。

网商平台是机场二手充电宝重要销售途径。有的平台二手充电宝明目张胆地批量销售，显然平台监管不到位。平台不是不能销售二手充电宝，如果是合规的闲置充电宝交易，属于对资源的合理利用，这是允许的。但若允许批量售卖机场拦截的、无3C认证的充电宝，则完全背离了平台性质，实质上是为非法消化问题产品提供洗货渠道，演变为商业牟利的灰产环节。

不能允许机场二手充电宝流向市场。这些被拦截的充电宝本身就因缺乏3C认证、存在安全隐患而被禁止携带。未经任何安全检测和处理就重新流入市场，尤其是面向学生群体，是将重大安全风险转嫁给消费者。

需要截断二手充电宝销售的灰色产业链。首先机场委托的回收单位必须公示并接受社会监督。每个回收的充电宝应加盖不可篡改不可消除的专用销毁标记，并标注回收单位名以及监督电话。其次，平台应该严禁网店批量销售二手充电宝。第三，对二手充电宝买家比较集中的校园周边、县镇电子市场开展经常性线下检查，打击线下非法批量销售行为。

机场拦截的二手充电宝安全隐患大，决不能让本应被销毁的安全隐患产品，通过批量二手交易形成危害公共安全的灰产链。二手平台公然批量售卖二手充电宝的相关话题冲上热搜，反映了公众对充电宝安全的关切与忧虑。回应公众的期待，斩断机场二手充电宝回收和售卖的灰产链，是有关方面必须兑现的责任。

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