时刻新闻
文章以铁路改革为新闻由头，以“铁路各区域董事长已敲定”来抓人眼球，又以“18路局整合或明年启动”来起承转合。令人吊诡的是涉及到铁路改革如此重大事件的新闻关键词和标题，竟然是“可能”“或”“消息人士”等字眼，这让读者情何以堪？
铁路改革从来就是顶层设计的主要抓手之一，每走一步都是需要站在全国角度通盘考虑。它不仅关系到和旧有经济体制的切割，更是国家未来经济发展的战略性铺垫。所以说每一次改革的消息发布，都是需要新闻从业者严谨、考证和求实的职业道德来履行。如果仅仅是听到有“消息人士”的以讹传讹，便抢在了所有事实前面来发声，这恐怕并非阅读者的福祉。
中国铁路总公司下属的18个铁路局整合这事从铁路系统政企分开之日起，就开始在坊间传的沸沸扬扬。就在众声喧哗最激烈的年中阶段，我们等来的不是18个铁路局整合的楼梯响，而是看见了铁路货运组织改革的下楼人。这让某些自诩为“消息上游者”的媒体尴尬不已。不想在偃旗息鼓好一阵之后，又再次听到了类似的鼓噪。
铁路改革和中国改革并行，在转型期内都有各种问题亟需解决。而作为改革最前沿见证人的媒体从业者，这个时候的职责是用中肯客观的视角去冷眼看这一切，并如实传达给普罗大众。
当下临近春运，铁路系统最大的任务肯定是开足马力、全力保障旅客运输这般的头等大事，但不想还是被“18个路局整合或明年启动”的新闻撞了下腰。最受这则新闻影响的将是铁路广大职工，作为利益最密切的群体，他们必然会分出部分精力来观望或者是猜测新闻背后的各种未知因素。在春运大战来临之前，这无疑将原本凝聚的精气神给泄了不少。同时新闻中大量的“可能”“或”这样的字眼，则更加的混淆了相关的视听，这将给铁路工作带来负面影响。
新闻者永远要走在既成事实的后面，僭越了这条底线的新闻，就必然是篇没有根基之本的建筑物。至于中国铁路的每走的一步，当事人都没有藏着掖着的想法，而是通过中国铁路官方微博第一时间发布。如果可以的话，还是请某些骄傲自信的媒体人再耐心地当一次学生！
文/谢伟锋
来源：红网
作者：谢伟锋
编辑：易木
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