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公车改革是大势所趋，已经形成了一定的社会共识。然而，采取什么样行之有效的方式来推进公车改革，却成为“乱花几欲迷人眼”的话题，尤其是面对痼疾未治再添新伤的现实，公车改革的路途看起来有点迷雾重重。
客观而言，消除公车痼疾的决心，无法替代整治公车改革的系统措施，同时，更不能避免车改过程中出现的一些漏洞。比如，一说到公车改革就想到公车拍卖，拍卖本来是一种市场化很强的做法，遵循市场的原则是关键，可公车拍卖之前信息公开不足，底价制定又常常显失公平，竞拍者的范围有限制，使得公车拍卖变了味。难怪公众觉得，如此拍卖简直就是应付和糊弄。
公车改革的主旨是为了防止浪费，而公车改革的一些不当的处置方式，事实上造成了“二次浪费”。按理说，超标豪华的公车就不该购置，如今，通过合法的拍卖程序，公车却转到了关联人员的手中，这是典型的“权力自肥”。一边拿着车贴，一边又享受廉价“公车”，不仅是明目张胆地放任国有资产流失，更是公车改革中的内生腐败。
公车改革前的老问题没有彻底解决，在改革的过程中，又出现了一些新毛病，不是公车改革的方向出了问题，而是公车改革方案不完备的体现。公车改革，其实不是公车一卖了之那么简单，核心问题是怎样规束权力，用好每一分公共资金。倘若依然站在既得利益的立场上，公车改革的具体方式必然会偏向少数人的利益，“歪嘴和尚念错经”，追根结底是小团体和个人私心作祟的结果。
由此可见，单就公车来谈公车改革，不可能从根本上规范公车使用。回顾公车改革走过的历程也可以发现，过往的公车改革之所以流于形式，或者最终不了了之，这样的恶性循环，不是公车改革的呼声不高，也不是公车改革的相关办法设计不够多，终究还是权力监督和公共财政制度上的痼疾没有根除造成的。
公车改革是否取得实效，看得见的公车改革红利是一个重要的评判标准。要想达到这个目标，就不能缺少符合现代市场逻辑和公共治理原则的科学制度，不然的话，公车改革能否进行到底，让人怀疑。以改革为幌子来牟利，社会杀伤力更大，如果公众对公车改革失去了信心，公车改革的议题也就掉进了“进塔西佗陷阱”。
文/寇军
来源：红网
作者：寇军
编辑：艾伦
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