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铁路自身也涉及电子商务，有快递业务，此次推出火车票快递服务，既帮自己拉了生意，又方便了旅客，一举多得。但若要全面推向市场，在笔者看来还得过三关：
首先是时效关。火车票这个东西，和普通物品不一样，若不能在有效期之前送达，就得作废，补票退票事小，耽误出行事大。若此业务全面推广，在业务数量大增、服务要求更高的情况下，铁路快递这个“升班马”能否忙得过来？加之许多地区未通火车，将车票提前送达以使旅客有充足准备出行的时间，这是必须确保的重点。
其次是价格关。铁路货运年代悠久，但其快递业务还属新鲜事物，没接触过的人绝对占多数，因此老百姓有理由怀疑铁路快递的业务并不特别成熟。而车票这东西在重量上可以说是不值一提，价格上也是高低不等，但在需求上有时又显得特别重要，那么快递车票的价格是否合理？这是必须让旅客满意的难点。
最后是售后关。万一出现旅客没收到火车票的情况，若是因为铁路本身送达不及时，如何处理？若是因为不可抗力因素，怎么解决？若是因为旅客自身原因，有无妥善安排？若是快递未到之前申请退票，能否办理？铁路旅客以亿计，让旅客使用此服务无后顾之忧，更是重中之重。
铁路此服务目前仅在云南地区“试水”，这种谨慎出措施的态度值得点赞，不过笔者更加希望铁路在解决诸如上述之类的问题时，能够大刀阔斧一些，让这种百姓喜闻乐见的便民措施尽早出台。
文/丁辉
来源：红网
作者：丁辉
编辑：刘艳秋
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