“无车日停驶私家车，公务员应该做出表率吧”，9月22日有多名深圳网友发帖称公务员应率先停驶。而记者走访了解到，多名公务员反映，今年没有收到上级文件通知，因此不记得无车日这个活动，感觉“身边开车的人一点没减少。”一些公务员认为，无车日无论对政府还是市民来说都显得有些脱离实际，在公务员群体看来，无车日之说显然“没有实际意义”。已经可以看出政府对无车日的态度和预判如何了，那就是这种做法“太虚了”。无车日之说就是空谈。（9月23日《南方都市报》）
　　
　　9月22日是第17个“世界无车日”，今年世界无车日的主题是“我们的街道、我们的选择”。但是一些政府部门和公务员却以“没有收到上级文件通知，因此不记得无车日这个活动”和无车日“太空虚”来诠释无车日及其意义，未免不理智和太矫情。
　　
　　在特定的一天时间倡导不开车，并在城市特定区域内强制式禁行，这样的努力对路畅天蓝到底能有多大作用？尽管不同的群体会有不同的回答，但在车辆越来越多，路越来越难行和雾霾天气越来越严重的今天，“无车日”绝不是少开一天车的问题，而是通过这种形式提醒公众的环保理念。
　　
　　“无车日”不开车，是有车族的一种态度，更是一种理性的汽车文明素养。特别是对于公务员群体来说，不仅是一种积极的姿态，更是一种率先垂范，如果公务员对于无车日都不积极支持，那么要让老百姓不开车乃至低碳出行就事倍功半，大打折扣。
　　
　　路畅天蓝，固然需要政府加大治理力度，但是更需要每个人的积极环保行动，埋怨不能泛滥，行动才能改善。作为单个个体，我们决定不了路畅和天蓝，但是更多人参与后形成的合力，可以决定全社会环保理念的高度。
　　
　　倡导绿色出行，需要全社会的共同参与。“无车日”的真正意义，是增进政府和民间两个层面的环境共识，推动低碳生活的方式真正做到入心入脑，继而达到环境保护更加富有成效。政府公务员如果都没有低碳出行的共识，社会共识也就是一句空话。
　　
　　今年，空气质量指标有所提升，但这种可喜局面的背后，很大程度是“天帮忙”的结果——较多的雨天，在替我们搞“大扫除”，这并不意味空气质量的根本性改善。毕竟，去年冬季长时间持续的雾霾天，已给了我们每个人足够的警醒。
　　
　　再好的内容也必须借助一定的形式表现出来，好的形式总是特别有利于深化和推动内容的有效延展。“无车日”活动，其效果也许还不那么尽如人意，但是，通过这样的活动，总会或多或少地发生提升人们对环保的认识，为公众提供一种思考的契机。
　　
　　“无车日”只是一种形式，一种载体。这样的形式坚持得久了，“无车日”所倡导的理念就有可能走进现实。无车日，公务员请不要懈怠。
　　
　　文/魏青

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