北京全线地铁每天迎来送往1000多万名乘客，负责安检的安检员仅2000多人。3日，公交总队副总队长谭权表示：“安检是现在保障地铁安全最直接和有效的方式，安检员们年纪不大，从事着非常辛苦的工作，尤其是心理压力非常大，因为有些人不理解他们的工作，谩骂甚至出手打他们。”对于受了委屈的安检员，北京恒安卫士保安公司副总经理张见清说，公司会给予至少500元的“委屈奖”以作安慰。（10月4日《京华时报》）
　　
　　听说过“安全奖”“全勤奖”，也听说过“见义勇为奖”，而“委屈奖”还是第一次听到。顾名思义，“委屈奖”就是“受气奖”，应该属于对某种亏欠的补偿，而不是奖励。怪不得“这个奖励，安检员们都不愿意拿”。虽然相关报道没有提到“都不愿意拿”的原因，但这绝对不会是一种推让。任何公司企业对职工的奖励，都是对职工积极性的激励，职工对此的响应，也是看在奖励的份上。因此，只会争先恐后，怎么会“都不愿意拿”呢？由此可见，这份“委屈奖”，可能给安检员们带来了更大的委屈。
　　
　　想想也是，如果拿了这份“委屈奖”，安检员被乘客谩骂甚至殴打，就变成了分内相对艰巨的工作，这在一个法治社会中的说不过去的。在所有的公共服务中，矛盾和冲突是不可避免的，其中的是非对错应该有一个明确的区分。如果说“每天迎来送往1000多万名乘客，负责安检的安检员仅2000多人”是人力配置上的严重不足，那么，这种客观上存在的缺陷，会不会影响服务质量？具体来说就是，安检员会不会因体力不支，引起情绪上的反常，使得在言行上不自觉的表露出对乘客的不耐烦？这些都是人之常情。
　　
　　从这个意义说，安检中发生的矛盾和冲突，不一定都是乘客不理解安检员的工作，也可能是这项服务存在的缺陷引起的。既然公交总队副总队长谭权表示，“安检员们年纪不大，从事着非常辛苦的工作，尤其是心理压力非常大”，那么，为何不在人员配置上加以充实，在劳动强度上加以调整？现在，试想用“委屈奖”调适这个矛盾，给安检员作出补偿，这样的“委屈奖”，安检员们当然都不愿意拿了。拿了不就等于把被乘客谩骂甚至殴打，变成了一种高姿态的工作职责了。
　　
　　反过来说，如果在公共服务中，受一点委屈就要给予奖励，那么，对其他服务单位和服务窗口的工作人员，要不要也设立“委屈奖”？再进一步讲，那些在公共部门或公共服务窗口受了委屈的人，他们的委屈谁来补偿？难道就地铁安检员受的委屈最大？如果对于相关制度缺陷引发的社会矛盾，都用“委屈奖”来调适的话，我看光城管和小贩之间，可能就“委屈奖”连着“委屈奖”。
　　
　　诚然，“安检是现在保障地铁安全最直接和有效的方式”。如此重要的岗位，就不应该出现“每天迎来送往1000多万名乘客，负责安检的安检员仅2000多人”的应接不暇，更不能让一份正常工作，繁重到“下了班之后，胳膊都是抬不起来”的程度。如果这些都是实情（而不是舆论质疑的“矫情”），那么，500元的“委屈奖”对安检员来说，确实得不偿失。这样的“委屈奖”，只能让安检员们感到更委屈。
　　
　　文/知风

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