山西岢临高速公路是一条投资110亿元的高速公路，原定18个月的工期，却近4年才通车，工程被指偷工减料，多处现“豆腐渣”。知情人士更是提供了一个令人咋舌的消息，因为这样施工轧不出自然美观的石缝，岢临高速上大部分挡墙和护坡的石缝是用墨汁画出来的，从远处看，工程做得十分漂亮，其实是蒙人的。（10月29日《法制周末》）
　　
　　从报道细节来看，岢临高速公路的“豆腐渣”现象是随处可见的，如桥梁裸露钢筋、有细微裂缝；中间隔离带钢板螺丝未拧紧，甚至没有螺丝帽；桥护栏浇筑有的错位等等。工程质量的不过硬在高速公路的通车过程中将大大增加交通事故发生的风险，更让人惊奇的是，该高速工程已经通过了质检部门初步验收。
　　
　　可以说，倘若没有关于该工程质量问题的举报，没有有关媒体的跟进曝光，就是这样一个“豆腐渣”工程很可能即将完成所有这里形同虚设的检验“规定”动作。下一次“岢临高速公路”出现在媒体报道中，将是发生了一起因为工程质量问题导致的重大交通事故，纸里包不住火，背后的黑幕也随之曝光，这已经有无数的前车之鉴作为佐证了。
　　
　　原定工期被拉长了一倍还多，其中有各方的利益纠葛和博弈，但不变的就是“偷工减料”，多赚钱以牺牲工程质量为代价。据岢临高速建设管理处官员表示，主要是通车手续繁琐，并非工程进度及质量问题导致了通车难。这其实折射了几大问题。
　　
　　一则，质量本该作为衡量一个高速公路工程是否可以达标，是否符合符合通车条件的首要标准，如今首要标准这关无条件放行了，反倒是中央三令五申要精简的各类繁琐的审批复核程序在起作用，客观上阻碍着通车，颇让人替大众的安全捏一把汗。
　　
　　二则，质量问题被选择性无视，牵扯到的职能部门是否跟工程方存在利益输送关系？还是迫于上级要求及早通车的行政压力，不得已在自己的权限范围内大开绿灯，甚至迫不得已跟无良的工程方“勾肩搭背”，共同“欺下瞒上”，这些是非曲直必须被查清。工程质量问题背后往往有腐败的魅影，甚至有不法之徒监守自盗的踪迹，问题的严峻不能不让人扼腕。
　　
　　至于大部分挡墙和护坡的石缝是用墨汁画出来的，明眼人一看就知道这是用来蒙外人，乃至上级领导的。诚如过去出现的为了应付上级检查，将荒山刷上绿漆；为避免工程问题进一步暴露，施工单位连夜用胶水将大桥裂口糊上等事例。越是“豆腐渣”的质量，有关方面就越要使出层出不穷的花招掩人耳目，混淆视听；越是肮脏的勾当，也许外表看来越是富丽堂皇。安全重于泰山，不惜牺牲公众安全大发亡命之财，还有心思大玩花招来“趋利避害”的，归根结底还是怕事情败露，妄图逃脱法律的制裁。
　　
　文/林旻煜

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