日前，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。目前，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为“印钞机”的高速公路，延时收费提出“还不清贷款”的理由是否站得住脚？征收的钱又流向哪里了呢？（12月1日新华网）
　　
　　从今年元旦过后第二天的那篇《关于同意延长菏泽至东明等15段高速公路收费期限的批复》，到半年之后，山东交通管理主政者在一次公开会议上，对延长15条高速收费期限的再提及，到前不久一次新闻发布会上的重磅推出，再到日前的正式宣布，即便是因此而招致如潮的舆论汹涌，但“延长收费”最终还是成为山东高速路上念念不忘的“回响”。
　　
　　根据现行的《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。而针对经营性公路收费年限的规定，也是最长不超过20年。虽然相关部门在去年对管理条例曾提出修正意见，但是在没做出正式的修改之前，管理条例就应该成为收费的法律依据。如果贸贸然地延长收费期，这是对现行管理条例的粗暴破坏，换言之，延长收费首先便失去了合法基础。
　　
　　再者说，即便缺钱确实是现在和未来都必然面临的难题，但这能成为“延长收费”的理由吗？首先的一个问题是，未来高速公路的建设，为什么要用现有的高速公路收费买单呢？姑且不说可能产生的腐败交易，这样的公平性何在呢？当年，虑及有限的公共财政和庞大的修路资金需求之间的矛盾，提出“贷款修路，收费还贷”的思路，并没有收费来修新路的逻辑，再说，这也不符合市场经济的规律。
　　
　　其次，针对建成高速未来的养护管理，当然是需要钱的，但是，以延长收费来养护这在“贷款修路，收费还贷”中同样没有体现，虑及高速公路的公益性，建成高速公路的养护，理应成为公共财政的民生支出，当然，在成为公共财政的合理支出前，还应该实现相关信息的公开、透明。任何由纳税人供养的财政支出都不能是一笔糊涂账。
　　
　　而没有了信息的公开和透明，所引致的质疑也是汹涌而来的，也正如媒体所质疑的，都“日进斗金”了，难道征收的钱还不够多吗？收取的钱真的用来还贷了吗？收来的钱除了修路还贷还用来做什么？而在媒体的后来调查中，这些质疑都撕裂开了高速收费的问题所在。
　　
　　当延长收费失去了合法基础和合理格局，即便是在不由分说中登堂入室，那也不过是失序下的野蛮生长，损害的是法治公信力，戕害的是民意基础。回归到最现实的语境来看，“延长收费”并非是难容于现代文明的发声，不过，它应该是建立在法治和民意基础上。尤其是在依法治国已经成为执政党中央全会主题的背景下，在法治路径下寻求高速公路的生长，更应该成为无可辩驳的选择。在相关律法的立改废释并举中，在相关信息的公开透明中，既要实现对民意的最大尊重，也要实现可期的社会善治，至少能让“延长收费”不再成为刺眼的野蛮和粗暴。
　　
　　文/高亚洲

(辣味时评，一扫就行！欢迎各位亲爱的作者关注红辣椒评论官方微信！同时官方微信平台将不断推荐展示优秀作者！)