18日，在青岛开往银川方向的K1286/7次列车上，济南铁路局青岛客运段乘务员李建国度过了他的第40个“列车除夕”。今年7月他就要退休了，这最后一个“列车除夕”，他格外珍惜，和以前在列车上过除夕一样——和同事一起包饺子、与乘客互道新年祝福、清理卧铺车厢。（2月19日《人民日报》）
　　
　　“不是骂春运，就是骂春晚。”似乎很多家庭的年夜饭桌上都少不了这道“保留菜品”。俗话说，老百姓最有发言权。这里要讨论的，显然不是老百姓该不该批评、抱怨和调侃，而是你我在骂的时候有没有既苛刻又挑剔，是不是既“吃肉”又“骂娘”？
　　
　　全因春运和春晚都是众口难调的苦差事。就春运来说，每年春节前后，全国两亿多人次的铁路出行需求，这在世界上实属罕见：你南来，我北往；你想坐高铁动车，他想坐红皮绿皮；你想网络买票，他却不会电脑……于是乎抱怨之声何其嘈杂。
　　
　　当我们在抱怨车厢拥挤的时候，列车员还要一节节车厢来回穿梭服务旅客；当我们抱怨哐当之声难以入睡的时候，火车司机正目不转睛地盯着前方的轨道；当我们在抱怨火车又在停车待避的时候，调度员正紧张监控和指挥着成百上千列火车的安全运行；通信工、上水工、隧道工、售票员、站台员……百万铁路职工紧绷着春运这根弦，讲合作、讲效率、保安全、保通畅，这样的场景在世界上也不多见。更重要的是，你我都在欢度春节，李建国们还在坚守岗位，万家灯火团圆夜，锣鼓鞭炮无相关。套用一句话，铁路春运经得起多大诋毁，就受得起多大赞美。
　　
　　随着市场经济的发展，国人渐渐从感恩者心态转向了消费者心态、纳税人心态，日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾更加凸显，“骂春运”便不出意外地出现了。面对春运井喷式的出行需求，“一票难求”问题何时能解决？高铁动车快速发展的同时，如何保障旅客的多种选择，特别是保障低收入人群选择乘坐普速列车的出行权利？春运期间，列车增加编组、加密班次，如何确保安全质量和服务质量不打折？必须承认的是，铁路春运的现状较旅客的要求和期待还有一定差距，但旅客的需求就是最好的动员令，铁路运输部门应该以人为本，开动脑筋，不断加以解决，用实际行动践行服务宗旨，让旅客和社会满意。
　　
　　旅客善意的抱怨和批评是一种鞭策，对铁路发展未尝不是件好事，但屁股坐着火车，嘴上跑着火车的事还是歇歇吧。你眼中的列车员总是板着一张脸，也许他们只是在心里牵挂着远方。你眼中的列车员态度不算热情，或许他们只是累得笑不出来。你我的春运只有一来一回，他们的春运却是来来回回。换位思考，善莫大焉。
　　
　　有钱没钱，回家过年。不管成绩如何，我们总是希望得到亲人的一句认可，也算是一年到头没有白忙活。人最好的幸福就是别人承认你的付出，大过年的，就让你我多一些理解、多一份包容，多一份理性，让拍向铁路春运的砖轻一些，再轻一些。
　　
　　文/罗盛齐

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