9月24日，福州公交出租汽车有限责任公司首批推出100辆“公务的士”，在为公务员提供公务用车定制服务的同时，还可为公务员家庭用车提供服务。（9月25日《京华时报》）

　　实行“车改”以后，如何满足公务人员的出行需求？这确实是个市场课题。在现实中，一般有两种解决方式，一种是使用私家车，也就是说公务员开自己的车出去办事，这种方式适用于短途。另一种是租车，走市场化的路子，扬招也好，网约也好，公务人员可以各显神通，价格也是按照市场价结算。这本身就是车改的本意，通过市场化运作降低公务用车的成本。

　　市场有着最灵敏的触角。正因为有了公务员出行的这个市场，吸引了服务的提供者。笔者所在的地方，因为位置比较偏僻，原本是少有出租车的，但现在明显增多了，“打的”较为容易，这说明出租车司机知道在什么地域、什么时间有市场需求。当然，有些更精明的商家，有针对性地提供服务，是想用更便利、更周到的服务来赢得市场，比如福州推出的“公务的士”，就是一个好创意。如果低调一些，稳重一些，我是很看好这桩生意的。

　　但有些时候，过犹不及，画蛇添足，只会徒增笑柄，成为民众吐槽的对象也就不足为奇了。公交出租汽车公司本来就有着资源上的优势，针对公务人员的出行需求，提供定制服务，未尝不可。车队本身就是按市场化运作的，谁使用谁出钱，价格也按市场标准，公务人员出行更加便捷，车队也有基本固定的客源，是一举多得的好事。但有些做法，却让良好的初衷走向了反面。

　　首先不该挂牌。是生怕别人不知道呢还是有意要炫耀呢，非要挂上个“公务的士”的牌子，其结果只能是广而告之招人恨。其次，也不必强调车型。公务员租的车非要讲究个品牌型号，是想显出公务员的高贵吧？其实，车辆只是代步工具，有些地方还提倡骑自行车去办事呢，不是也挺好。再次，不该强调只租给公务员。看证件之后才能租车，目的就是把普通百姓排除在外，这是有意在制造割裂和矛盾。当然，最不可忍受的是私人用车还可以打折。其实，公务员用车都是私人出行，国家已经把用车费用以车补的方式发放给公务人员，如何使用，公务人员应当按照个人的情况，以不影响正常的工作为标准。也就是说，租车的公务人员是不再需要分清因公用车还是因私用车的，再进一步讲，能分清是因公因私用车吗？所谓打折，不仅难以操作，而且还成了公务人员隐性的福利。

　　事实上，上述的做法，其根子只有一个，那就是挥之不去的特权思维，总认为公务员出行要与普通百姓有区别。不知道这样的思维是汽车公司的拍马之举还是有关部门的特意要求？但不论如何，这些做法只能为“特权”思想推波助澜，也只能让群众厌恶反感。也正因此，还是祝“公务的士”早点倒掉吧。

　　文/庾向荣