中国铁路总公司宣布，7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。旅客不仅可以订高铁盒饭还可以订购社会品牌餐食。这也标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。(7月12日《北京青年报》)

　　随着社会发展的日新月异，铁路建设步伐的与日俱增，高铁已完成“奢侈品”到“必需品”的华丽蜕变。在消费需求多元化的今天，让高铁真正赢得一个好口碑，仅靠安全、环保、高速、便捷等得天独厚的优势远远不够，餐饮服务也是衡量旅客乘车幸福指数的一项重要参数，不容忽视。

　　客观评价现阶段的高铁餐饮，在去年春运，“高铁15元盒饭断供问题”引发口水大战之后，铁总顺应新期待，满足新需求，在高铁上推出包子、馒头、三明治等低价食品。今年春运，上海铁路局与外卖平台携手推出“高铁订餐”服务，乘客在乘坐高铁时可以通过APP即时下单定盒饭，不必再跑到餐车或者等待流动餐车。这种放弃对高端高价的追求，尊重民意的便民举措，虽然都是一个小小的改进，但向民众释放一个积极的信号：高铁餐饮改革已经迈开铿锵有力的第一步，后续还会有更多亮眼的惠民举措跟进。

　　真是思路一变天地宽，不出所料，铁总再次“放大招儿”，让民众惊叹不已。如今，全国27个主要高铁客运站马上推出动车组列车互联网订餐服务，各种类盒饭，地方小吃都端上高铁餐桌。更令人欣喜的是通过12306网订餐，操作流程极其便捷，支付宝和微信均可付款，这足以彰显出铁路部门服务的精细化。带给旅客极大方便的背后，是不可忽略的服务用心和改革诚意。

　　有一种观点认为,铁总做大“过路经济”其目的是追求自身经济效益，民众只是间接受益人，铁路才是最大的赢家。从市场的角度审视,实行“高价路线”有着很多成功先例,万达集团的“爆米花经济”、机场内部的餐饮等等。大家再把目光聚焦在铁路身上,铁路比起他们更具有垄断属性,完全可以抬高价钱，缩小用工成本牟取更多利益。然而，铁总并没有过度追求自身利益而忽视公益属性，高考专列、插秧专列、抢字头列车都是最好的佐证。站在铁路立场来说，铁路是个企业，要想长期发展下去，不可能只讲公益性无视效益。毕竟铁路运输服务也有一定成本,需要效益支撑。因此，过度纠结铁路企业与民众谁受益多，这都是没有必要的，铁路遵循市场规律,不断发展壮大才会释放更多的民生红利，百姓才会得到更多实惠，不是吗？

　　高铁客流一直保持高位增长态势,这与铁路部门服务不断升级休戚相关，更与民众的大力支持密不可分。事实证明，只要尊重民意，在盈利与公益间找到最佳平衡点，就会得到民众的认可和鼓励。只要真正从民众利益出发,提供更多物美价廉的服务产品,就会实现铁路与旅客的双赢。

　　文/李蕊