6月30日上午，一辆从泸沽湖返回成都的客车被山上滑落的滚石砸中，导致6人轻微伤，司机被砸中身亡。生死关头，司机拼命救下一车人，遇难时，双手握住方向盘，脚踩在刹车上，地面上有一条10多米的刹车痕迹，车辆平稳停在公路上。（7月2日《成都商报》）

　　司机是可敬的，可以说是良好职业素养的本能体现，这样的司机，我们也见过多次。2017年6月10日，一辆从神农架开往宜昌的客车在209国道遭遇意外，被山上滚落的巨石砸中驾驶室，受重伤的司机用生命最后的力量紧急制动，停下了车子。2012年5月29日，杭州司机吴斌在沪宜高速被异物击中腹部，仍强忍疼痛将客车停稳。

　　这些可敬地司机，在灾难来临时猝然而不惊，舍身保护乘客的壮举绽放出耀眼的光芒。他们的精神令人动容，他们的生命也是宝贵的，悲剧令人唏嘘，也令人反思公路安全的保障。如何在巨石袭来之前，能及时的消除隐患，防止这样的意外发生？如何保护司机与路上通行车辆的安全？任何巨石都不是突然落下的，在飞来之前，一定有着松动易掉的风险发生。如果能有相应的排查、防范举措，那种惊心动魄的一幕，也就可以避免或减少。

　　2016年1月19日下午，四川绵竹市境内发生一起山体垮塌灾害，路面被掩埋，幸运的是，一位面包车司机因路遇滚石而提前停车，躲过一劫。该路段本身是一处泥石流及崩塌地质灾害隐患点。在“5·12”地震中，该路段上部山体发生崩塌，震后因汛期强降雨影响多次爆发泥石流。

　　山路十八弯，又容易发生山体滑坡、滚石等地质灾害，在成都客车司机遇险的这条路上，之前就有车辆被滚石砸中过。对此，事前的防范显得很重要。根据《公路安全保护条例》，应保证路面平整，路肩、边坡平顺，有关设施完好；发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应及时设置警示标志。换言之，条例对公路安全的关注重点在路面，要求按规定进行巡查，至于路外范围，规定100到200米内不得从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路安全的活动。有关滚石、滑坡等地质影响因素，并没有具体交待，但不等于可以放弃安全保护的责任，有关应对，还靠相关部门高度重视，或提前进行地质灾害隐患治理，诸如设置拦截滚石的防护网、滚石防护棚洞之类；或在大雨天易诱发山体滑坡事故时，设立警示标置。

　　滑坡、泥石流、滚石等灾害，是可以预防治理的，并非从天而降，对坡陡危险路段，愿多一些防患于未然，少一些滚石伤人之类的意外。

　　文/余人月