2019年的春运如期而至，根据近几年的数据分析，预计在这短短40天的时间里，将会有20多亿人次的人口流动。春运，堪称人类历史上规模最大的人口大迁徙。

　　春节于所有中国人来说，都是最重要的节日。十多年前的一首老歌“有钱没钱，回家过年”依旧传唱至今，是每个在异乡的游子过年时内心的呼唤。春节，一个举家团圆的日子，无论身份地位，是否混出名堂，都要回家。但回家之路，似乎不是那么愉快。每年的春运，几乎都被网友纷纷吐槽。越是临近过年，吐槽声就越大。人们吐槽买票难于上青天、取票也要排大队、候车室人山人海、车上吵闹拥挤。大家口诛笔伐，更有甚者将这一切归咎于铁路部门，质问铁路部门为何不多多加车，让每个人都可以顺利买到票？

　　每每听到这样的抱怨，笔者都替铁路部门叫屈，面对短时间内的客流激增，无限制扩大运力是不可行的。且不说每年春运都会有调图加车，就算可以无限的加车也要考虑线路是否能负载的了！就像有则比喻，只需住90平米房子的人，不会为了春节宴请宾客而买180平米的房子，同理，在完全能够满足日常旅客运输的基础上，为了春运猛增的客流而无限提升运量同样是不合理的。应该说，春运是一个社会问题而非铁路责任，人们遇到的难题也不是无法可解。

　　近些年来，随着社会的发展进步，各种高科技不断应用于买票乘车。原本熬夜买票已成为过去，就连取票的步骤也省了，一张身份证就可以进站，着实节省了时间和精力。同样，动车和高铁的陆续开通，让回家的旅途从几天几夜到朝发夕至，离家近的更是数小时可达。再加上全车网络覆盖、高铁订餐、智能机器人等智慧科技的应用，让回家的旅途倍增愉悦。这些变化像一面镜子一样，见证着历史的变革，也见证了春运的优化。

　　与此同时，人们大可以用智慧化解“一票难求”的千古难题。反向春运的出现就是一个信号，回家的票难买可以把老人孩子接到自己所在的大城市过年，不仅一家团圆，更有不同的年味可享。人们在灵活地选择回家的路线，备足候选方案，做好合理规划之后，回家的路并没有想象中那么难。

　　春节团圆是中国人千百年来根深蒂固的思想，在除夕夜与亲人团聚，一起吃热乎乎的饺子，一起看春晚或许是一年里最快乐的日子。但在前往团圆节日的路上，过多的悲情和抱怨着实不必。改革开放40年来，铁路在一公里一公里的向前延伸，人们从“走得了”变成了“走得好”，春运大迁移也同样有很大的改观。相信在智慧的头脑和进步的科技下，春运之路会越来越畅通！

　　文/黄鹤楠