山西太原市交通运输局最新出台《关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见》，从投放规模、停放区域、日常维护等方面为共享单车“立规矩”，其中明确规定，共享单车的车体不得设置商业广告。（5月6日《太原晚报》）

太原市对共享单车投放数量等进行限制，这可以理解。如：总量不超过16万辆，且不发展电动自行车作为共享单车；所投放的车辆应符合国家、行业标准，安装车载卫星定位装置，具备实时定位和精确查找功能，不得擅自加装儿童座椅设施等，但“共享单车不得设置商业广告”这一条让人无法理解。实际上，在这之前，北京、上海等地也出台过类似的措施。但从实际操作来看，这将严重影响共享单车企业投放共享单车的积极性，影响了这些企业的生存。

商业广告是目前共享单车一个十分重要的收入来源，我们经常会看到共享单车在App上会和淘宝、京东等电商各作推广活动。包括车身广告、APP首页广告，以及据闻将在车身上安装小型屏幕用来播放广告等，都被认为是缓解平台资金问题的新举措。毕竟共享单车仅仅靠租车收入很难维持运营。特别是随着停放区域、日常维护等方面为共享单车“立规矩”，不但要增加管理成本，而且因没了广告收入，总收入会大幅减少，面临生存困难。

对共享单车不得设置商业广告这一条，如果有充足的正当的理由的话，不论是共享单车企业还是使用者都可以接受，但无论是太原市还是之前已禁止的一些城市都没有给出任何理由，也没有在《意见》之外给出额外说明。实际上，对于共享单车，许多地方政府都实行“先放开，再监管”的策略，起初的开放值得称道，后期的监管不能“关门打狗”，这样不利于提高政府诚信，更不利于提高企业的积极性。

实际上，共享单车不得设置商业广告，受连累的不只是共享单车企业，最后必定会使共享单车企业将成本转嫁到使用者头上。试想，共享单车企业没了广告收入，经营成本不但没有减少反而增加了，唯一的路只有通过大幅涨租金来提高营运收入，收回成本。但大幅涨价又可能让使用者逐渐萎缩，从而使共享企业陷入恶性循环之中，不利于共享经济的长远发展。

共享单车不得设置商业广告，这种做法不妥。政府有关部门应该鼓励共享单车企业不断创新，通过扩展广告、金融、资讯等业务来增加收入，从而把使用租金减下来。当然，对于广告设置等有关部门必须加强监管，一方面不能影响城市形象。另一方面，不能做违法违规的广告。还有一方面，不能影响骑车的安全。作为共享单车企业，要对共享单车进行合理布局，在不增加用户负担的情况下，寻找一个更加科学合理的盈利模式，增加共享商品的使用频率，增加收益。