9月7日，两位昆明市盲人行走300米盲道遇30多处障碍的新闻引发关注。其中一位盲人周贵云告诉记者，盲道曾给他出行的安全感，但盲道铺设不规范、被占用等问题让他寸步难行，不熟悉的地方绝对不敢一个人去。8日，昆明市残联回记者称，8日他们已联系到两位盲人并致歉，此外，残联也将这一问题反映给五华区城管、住建等相关部门，要求其尽快进行整改。（9月9日《北京青年报》）

前几天，社会各界对某地“150米盲道被改成十八弯”，刚进行了舆论狂批，如今，300米盲道遇30多处障碍的新闻，再次呈现在公众的眼前，尤其是报道中这位盲人朋友伤痕累累的腿照片，具有很强的视觉冲击力，看了着实让人感到心痛。

实际上，对于城市规划建设盲道，并不缺乏法律法规。《中华人民共和国交通安全法》第三十四条规定：城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。同时要求盲道铺设应连续，应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道；住建部制定的《无障碍设计规范》，也明确了道路、广场、绿地、居住区等场所的无障碍设施建设标准。

数据显示，目前全国共有1731万视力残疾人士。尽管这个弱势群体的出行，是一项不容忽视的重大民生问题，但放眼全国，盲道存在的各式各样问题，具有很大的普遍性，成了城市交通安全新隐患。可以说，盲道已成为城市治理的“盲点”。

究其根源，一则，涉及城市规划不合理、管理不健全、监管不到位等；二则，既有法律法规，没有带“高压电”，缺乏威慑力。比如，《无障碍设计规范》的大部分内容并不带有强制性，并且公共建筑与城市道路投入使用前的验收环节，也普遍缺少针对无障碍建设的验收考察。此外，监管不到位。往往问题经媒体报道后，职能部门才行动起来。

盲道属于公共设施，既然姓“公”，那么，政府公共职能部门，就要秉持对残疾人群体高度负责的精神，以人为本，以人性化为出发点，从事先设计规划、事中事后监管宣传维护等制度层面持续发力；对于占据、破坏盲道的行为，要进行严厉惩处，从而让国家法律法规长出“利齿”来；相关职能部门要明确职责，合理分工，形成拳头，全方位强化监管，做到防患于未然。