6月29日，备受瞩目的“园林线”——苏州轨道交通6号线正式开通运营。这条地铁斜穿苏州四大园区，是苏州目前运营及在建轨道交通线路中涉及文物保护单位最多的线路，共涉及国家、省市各级文物单位33处。当地铁建设和文物保护“狭路相逢”，苏州选择主动“让路”。

以拙政园站为例，地铁站施工场地距离拙政园围墙只有10.6米。为了能确保园林安然无恙，苏州地铁在园内布置了286处监测点，对拙政园进行了“全方位无死角”的保护。而相隔不远的临顿路站，为不影响文物古建，更是深挖33米，成为目前为止苏州地铁全线网最深的车站。

为了让市民游客更好地穿梭在地铁和园林间，彰显专属的城市文化气质，在这次6号线建设中，苏州从前期规划到后续开发，下定了决心，也下足了功夫。这不仅考验着一座城市的智慧与耐心，也折射了城市管理者的治理能力与水平。地铁加速城市发展，文物传承千古文脉，两者都很重要。但当“眼前利益”与“长远利益”发生矛盾时，城市建设理所应当为文物保护“让路”。精心呵护文化遗产，将它更好地融入城市发展中，这是应守的本分，从来都不是一道选择题。