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公车多占超配现象由来已久，公车改革也已提出多年，但成效依然甚微。在这纷繁复杂的背景前提下，当笔者看到中纪委对于全会的相关解读以后，不由得认为，这一挥向车改的“手术刀”及时有力，比既往公众所期待的改革更为完善与超前。
官本位思想，这一典型官僚主义表现在我们已由来已久。于是乎，在国外很多只有部长一级才配备专车的标准在我国举步维艰，国内颇具“特色”的出现了只要是为一方领导都能够拥有一部近乎专用的车辆。在油价上涨、人力资源成本上涨的前提下，以如此高昂的成本维护下，这并非是因为所谓的“工作需要”，实质上就是一种特权的表现。
不难预料，随着此次改革的逐步深入，原本那出本专车代步的官员干部将会“泯然众人”，同样的走路、骑车、坐公交，在如此巨大差别的悬殊下，心灵的落差肯定不能对于改革的认同，只会想方设法的进行阻挠。在这可以预料的困难与难题中也就需要我们监管部门具备一定的超前意识，防止“公车改革”仅仅只是一句响应中央的口号。
在笔者看来，要防止改革流于形式，首先就应当将官员心中特权思想的“祸根”彻底拔除，让其从内心里重视“公车改革”的巨大实际意义；其次要将推行改革的制度着力细化，以制度管事、管人、管钱，防止“漏网之鱼”以及监管“真空”；还要强化监督惩处，通过上级、社会、舆论等多种监督渠道，对于发现违规配备公车行为，从严处理，通过反面典型的树立强化警示意识，以毋庸置疑的高压态势让官员干部不得不按章遵循。
总而言之，超编超标公车消耗的不仅仅是能源，花费的也不仅仅只是纳税人的金钱，消耗的是群众对于政府的信任，增加的是群众对于官员特权现象认知的加深，削弱的更是政府的公信力。权力的归属不应当只是官员的享受，应当是服务。
文/朱志
来源：红网
作者：朱志
编辑：易木
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