从12月1日起，火车票预售期将从20天延长至60天，12月7日开售2015年春运火车票。中国铁路总公司称，延长预售期便于旅客提早安排行程。不过，许多春运要坐火车返乡的上班族和学生认为，过早开售容易造成退票改签。（11月16日《北京青年报》）
　　
　　从提前预售20天的“春运车票”到提前预售60天的“春运车票”，表面上看，是铁路运输部门的积极作为，而实际上更是尴尬。你看，原来提前预售只是20天，这次变成了60天，不是更加方便了吗？铁路部门的想法是好的，确实是在为乘客考虑。问题是，预售的时间越长越好吗？家庭过日子，可以提前去买菜，为了防止蔬菜不新鲜，可以把菜放在电冰箱里。可是，这也是繁忙之下的无奈选择，是因为我们工作繁忙，没有时间去买菜。谁不知道“现吃现买”的蔬菜更新鲜？“春运车票”不是蔬菜，提前60天购买了，也能放到“电冰箱”里？
　　
　　从另外一个角度来看提前60天出售的“春运车票”，就会发现，这样的温柔，恰恰是无奈的忧伤，这被提前卖掉的还有“自由出行”的权力。说走咱就走才是交通事业发展的终极目标。当然，春运就是回家，放假的日期应该是固定的。但是，在现代社会，很多人的时间并不能做到“我的时间我做主”。企业临时安排加班你不能拒绝，拒绝了老板甚至可能要开除你，行程就要改变；突然生病了不能回家你也想不到。比如患上了重病，比如发生了意外需要在医院治疗，行程就要改变；临时改变出行方向如何办？比如原本想年三十回家，结果企业因为产品滞销提前放假了。比如，原本想回婆家结果父母病了决定回自己家。
　　
　　其实，我们也不能把一切责任都推给铁路部门。这几年铁路部门也是做了很多事情的。投入巨大资金开通了很多列车，平时的时候问题也确实是解决了的，坐车拥堵的现象基本上有了改观。只是每年春运的时候，问题就会随之而来。于是有人“曲线回家”，有人“步行回家”，有人“骑车回家”。人在囧途的尴尬，还源于另外一种现象，那就是地区发展不平衡之下的赚钱机会，是地区政策不均等之下的出彩机会。
　　
　　破解春运期间的人在囧途，需要铁路部门多做事情，地方政府的责任也不能推卸，这就是要用平衡地区差距的作为，给人们就业的出彩更多选择。是在家就业还是外出打拼，要让大家能有选择的余地。
　　
　　无论怎么说，提前60天出售“春运车票”，也都是温柔中的忧伤。60天中会有多少无奈的变化？提前预售对于铁路部门来说自然可以有个好的规划，而问题是逼着老百姓坐个车也要规划，真的不人性化。
　　
　　别逼着我们把提前60天的“春运车票”放到“电冰箱”里。
　　
　　文/郭元鹏

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