每年的9月22日是世界无车日，今年的世界无车日，北京全城拥堵。除石景山区为中度拥堵外，五环内、东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区均为严重拥堵状态！（9月22日中国新闻网）
　　
　　今年的世界无车日，不仅北京有拥堵，其他城市也有类似情况。前些年的世界无车日，热热闹闹，媒体宣传铺天盖地，官员们这一天停公车乘公交，一些城市限行，而一些私家车主也停开私家车改乘公交……今年的世界无车日，昔日的热闹荡然无存，反倒出现了交通拥堵的状态，真是尴尬。这板子应当打到谁的屁股上？
　　
　　设立“世界无车日”的目的，旨在倡导绿色出行的理念，这一理念与低碳生活相一致。据此，不难理解：并非“世界无车日”这一天就都不开汽车了，而是在这一天和其他天尽量少开或不开公家车或私家车，既减少尾气排放，也减少或避免城市交通拥堵，起码是一举两赢。在城市尤其是大城市，若实现绿色出行的理念，步行或骑自行车显然不行，起码影响出行效率，影响生活与工作，现实的选择只能是：大力发展顺畅无阻的公共交通。如今，在“世界无车日”及其他日子出现交通拥堵，折射了国内不少城市在发展公共交通上的严重欠账。
　　
　　不言而喻，如今和今后，践行“世界无车日”的宗旨只能说越来越迫切，因为国内汽车保有量在增长，城市道路建设永远赶不上汽车数量的增长……在这个背景下，我们以前做的还得做，在“世界无车日”和其他日子都得坚持做，而重点要做的是落实城市公交优先的方略，大力发展顺畅无阻的公共交通。
　　
　　试想，若真能落实了城市公交优先的方略，百姓和官员们出行快捷省钱，谁不愿意选乘城市公交？恐怕你要拦都拦不住。从这个角度看，该打屁股的是负责城市公交的部门和地方政府，这一点都不冤枉，落实城市公交优先的方略喊了多少年了？连小学生都耳熟能详，负责城市公交的部门和地方政府究竟落实了多少？明眼人谁看不出？从现在起，负责城市公交的部门和地方政府该是还账的时候了！
　　
　　文/于文军

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