日前，在广州市海珠区，有车主因其购买的某品牌汽车有质量问题，纠结39名同品牌汽车车主，集体驾车游街一个多小时。广州警方通报，事件中7名组织者被处以行政拘留处罚，33名参与者被处以警告处罚。（10月29日中国新闻网）
　　
　　广州这些车主驾车游街，影响道路上其他车辆的正常行驶，致使多段道路车辆阻滞，扰乱了公共场所秩序。警方依法对其进行处理，是正确的，也是必须的。海珠警方同时重申，市民维护自己的合法权益时，应当循法律途径采取合法的方式，切莫触犯法律法规的规定。维权当理性、合法，这样的提醒也非常及时，值得其他维权者警醒。
　　
　　不过，我们也应看到，驾车游街的车主并非完全无理取闹，他们是因购买的某品牌汽车有质量问题，才出此下策的。车主游街肯定不对，但新闻里没有提到，在采用这种过激的维权方式之前，车主是否采取了合法手段、依照正常程序表达诉求进行维权。而据常理推断，如果正常的维权方式能够奏效，相关问题得到了及时公正的解决，没有几个人还会冒着违法的风险去瞎折腾。假如通过正当维权渠道问题没有得到解决，车主一时冲动，或许就会选择另类方式来制造社会影响、引起公众和媒体的关注。
　　
　　这样说，并不是为涉事车主辩解。而车主维权和驾车游街，更是一码归一码，不管什么情况下，即使是打着维权的旗号，也不能做出违法的事情。但无论如何，汽车维权属于合法诉求，也应当尊重。车主游街被拘，纯属咎由自取；那么，汽车质量的问题，什么时候才能解决？这回真的闹出了大动静儿，应该不会不了了之了吧。期待媒体对事情的后续进展能有个追踪报道。否则，只见闹事被拘、不见维权有结果，终归有点虎头蛇尾。
　　
　　维权难，是当前社会的一大痼疾。每天，都有无数国人艰难跋涉在维权的路上。且不说什么大事，哪怕是你买了双不合脚的鞋子，都有遭遇退货难的可能。而汽车领域的维权，更是难上加难。最近闹得沸沸腾腾的大众速腾断轴门就是例证，面对消费者质疑，车企先是声称“组织各方技术专家进行了全面诊断和评估，新速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。”国家质检总局发布新速腾及甲壳虫召回通告后，大众方面提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，很多车主戏称其为“打补丁”，表示“毫无诚意”。不知道此次新闻中提到的“某品牌汽车”，到底是哪个品牌？又是出了什么质量问题？我建议，今后在新闻报道中，最好直接点名，不要为问题品牌遮遮掩掩。
　　
　　正是因为维权实在太难，才催生了“小闹小解决、大闹大解决”的心理，因维权引发的“行为艺术”甚至闹剧常有发生。在提到维权难的原因时，有专家提出两点，一是法律法规还不够完善，二是诉讼时间长、成本高。除了这两点，我认为还有一点最重要的他没有说到，那就是人的因素，即政府部门监管不力、执法不严的问题。如果把现有的法律法规都不折不扣落到了实处，如果相关部门都能把消费者利益放在心上，中国的消费者又怎会如此无奈、无助？海珠警方还表示，广州是法治城市，凡危害公共安全或破坏社会秩序的违法行为，将依法坚决予以查处。假如将这种态度和力度也能用在维护消费者的合法权益上，很多问题不就不会发生了吗？
　　
　　文/乔志峰

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