近日南都记者从市交委获悉去年交通数据。该数据介绍了中心城区十大拥堵路段以及去年全市交通拥堵指数的总体情况。数据显示，去年中心城区全天平均拥堵指数为4.01(轻度拥堵)，比2013年上升1.64%。分月度看，由于节假日增多，2014年下半年拥堵指数比上半年高，8月份停车费调整之后月度拥堵指数更是只升不降。（1月23日《南方都市报》）
　　
　　只升不降的拥堵数据表明，停车费大涨的治堵最大措施，不但起不了治理城市道路拥堵作用，反倒增加了市民负担，并催生了违规停车、“霸王”停车现象的频频发生，也就表明采取涨停车费治堵下的是步臭棋。
　　
　　其实，对采取依靠停车费上涨来治城市道路拥堵的办法，舆论一直持有反对声，普遍认为采取上涨停车费的手段治堵，是在头痛医脚，不但不能解决交通拥堵问题，还会增加老百姓负担，不曾想这种观点，很快照进了现实。
　　
　　交通拥堵被称为城市现代化进程中的“富贵病”，交通事业的发展速度永远也追不上汽车数量的增长速度。所以说，治理城市拥堵是一个系统工程，需要对症下药多管齐下，不能只采取汽车限行、停车费上涨等行政或经济手段去堵私家车市场需求的“洪流”，而应该着眼于城市道路的科学管理，致力于城市道路的长远发展规划建设上。
　　
　　形成城市交通拥堵“富贵病”的原因是多方面的。一是城市规划不合理，二是资源集中在中心城区造成人口不断增加，三是交通设施不完善，四是公共交通不发达，五是交通管理水平低，六是市民交通规则意识不强。因而，要治理城市道路拥堵问题，要从治本入手，需制定长远的详细规划，不能将治理拥堵责任推给市民，只盯着市民的口袋，让市民为城市交通拥堵频繁买单。
　　
　　导致城市拥堵并不是一朝一夕的事，靠上涨停车费去治堵，不仅不治标也不治本，反倒会增加市民的生活成本，给市民添堵。既然，城市治堵是一项系统工程，是城市“富贵病”，就得多管齐下，标本兼治。除采取价格杠杆的办法进行缓解外，还得从强化道路科学管理以及城市交通的长远发展规划上入手，从加大投放公交运力上发力。通过加强城市公交线路、地铁轨道网路建设力度，合理布局地铁线路分流客源，为城市“富贵病”减肥增效，才能慢慢治愈城市“富贵病”，才不至于给市民添“堵”。
　　
　　文/赵茂盛

(辣味时评，一扫就行！欢迎各位亲爱的作者关注红辣椒评论官方微信！同时官方微信平台将不断推荐展示优秀作者！)