最近，合肥市瑶海区45座公交候车亭被查出是没有办理审批手续的违建，而合肥公交集团与城管、市政等多部门均表示不知是谁建的。目前，已有一家广告公司主动承认，大部分“李鬼”公交候车亭为该公司所建。（7月14日澎湃新闻）

　　经当地有关部门调查，这45座公交候车亭均属违建，由某广告公司在城市道路翻新改造、尚没有建设公交站台候车亭的情况下违法所建。这些假候车亭都是挖开了道路打桩固定的，与正规候车亭并无二样，普通市民识别不出，投放广告的客户也不知候车亭是假，连城管部门都以为是公交集团所建，如此咄咄怪怪事，居然能在光天化日之下瞒天过海，甚是荒唐。而《合肥市市政设施管理条例》明确规定，单位和个人需挖掘城市道路的，应经市政管理部门批准。这些公交站亭均没有进行相关的报批，却得以大行其道，既有广告公司的胆大妄为，也有监管部门的灯下黑与管理不到位的问题。

　　根据合肥市此前的相关规定，公交站亭和站棚由公交集团组织建设、检修，并没有要求与市政道路的设计、建设同步进行，这种条块分割的管理模式，让假公交站亭的冒出有了可乘之机。明面上，由公交方面组织公交站亭的建设，而实际上，公交站亭又往往交给广告公司来负责，这是一些城市管理中的潜规则。2014年7月，南京市刚建成的江北大道还未完全开通，沿线24座新式公交站亭一夜间被人连根割走。业内人士透露，这条道上的公交站台建设与经营原本许给了十几家广告公司，而交通部门又要求由一家广告公司负责，引起其他广告公司的不满，所以才发生了这样的“奇事”。在其他城市，也出现过公交站台没有雨阳棚、或是广告灯光过亮、公交站台太短之类影响候车的问题，市民投诉后发现，公交站台由广告公司建设，职能部门一时还管不了。

　　合肥市冒出45座假公交候车亭，看起来荒唐，其实，与上述问题如此出一辙，即广告公司对公交站亭的“负责”由来已久，为了一己私利能不惜荒腔走板，置公共利益于不顾。客观而言，由于公交站亭有一定广告牌位空间，能换取一定的经济收益，由广告公司建设公交站亭，并负责站亭的广告经营，如此，可吸纳社会资金投入公共基础设施的建设与维护，政府不用出资，可以省下一笔投入。这是两全其美的办法，各方都能从中受益，无可厚非。现实中，如果管理没跟上，就会造成闹剧，给乘客带来不便，甚至危害公共安全：不久前的南方暴雨中，有市民在积水中触电，就发现是公交站广告牌漏电所致。

　　小小公交站台，事关民生大计，还真不能“一包了之”。可以吸收社会资本共建，但职能部门不能当甩手掌柜。合肥市45座假公交候车亭，值得当地总结反思，也值得其他城市举一反三，把公交站台建好管好。

　　文/余人月