7月9日，在广东汕头开往湖南长沙的K9012次列车上，一名男子持无座票，却霸占一对母子的两个座位。经乘警劝阻后，仍是不让座。数次警告无效后，乘警采取强制措施，将男子李某带离现场。最终，男子被处以行政拘留。（7月16日 央视网）

这是被网友评论为“引起极度舒适”的新闻：霸座，不听劝说，数次警告置若罔闻，终被法律惩戒而结束了说走就走的旅程。同次列车上围观乘客的原话是：“说实话我就等这一刻。”

这些年，丢人现眼的“霸座家族”不断壮大，霸座新闻似乎层出不穷。其实，或许未必是霸座现象变多了，而是这种列车上的无赖行径更让人侧目罢了。无独有偶，7月10日，Z161次列车在贵阳站开车后，一名旅客上车后发现他的座位被一名持无座车票男子占用，这名旅客上前进行沟通，占座男子却突然起身掌掴了这名旅客。铁路乘警及时介入调查，霸座打人者被依法行政拘留。

至此，从知心姐姐般的道德教化到威严执法的拘留伺候，霸座者的撒泼或傲娇终于没了用武之地。

如果苦口婆心能解决所有问题，警察估计就要失业了。明目张胆的霸座，早就不是什么脸皮或公德的瑕疵，而是赤裸裸对法律与秩序的挑衅。有两点共识越发清晰：一则，从法理上说，在列车上强行霸占他人座位属于违法行为。即便只根据《治安管理处罚法》，也可给予肇事者警告或200元以下罚款，情节严重的可处5日以上、10日以下拘留。

二则，从实践上看，相关部门也开始摒弃“和稀泥”的感化教育大法，而开始从底线约束的角度彰显法治权威。来自公安部的通报称，今年上半年，全国铁路公安机关处理霸座占座事件22起，扒阻车门事件11起，行政拘留霸座、占座、扒阻车门、恶意逃票、醉酒滋事等违法人员9000余人。这个月的8日起至今年年底，相关部门还开展专项行动，对于社会广泛关注的霸座占座、扒阻车门、醉酒滋事等问题，进行重点整治。

此外，越来越多的地方部门亦开始探索将霸座行为纳入征信惩戒的范畴。比如北京近日就《北京市轨道交通乘客守则》等两个文件向社会征求意见，文件拟明确逃票、“霸座”、饮食等属于不文明乘车行为，同时提出治理办法——劝阻、拒绝乘车或记录个人信用不良信息。又比如《广州市公共信用信息管理规定（草案）》针对高铁霸座等热点问题，亦提出将此类不良行为纳入失信信息。立体并系统整治霸座恶行，这显然已成为制度设计的时代议题。

面对劝阻无效乃至暴力占座，现场更需要的也许不是温情脉脉的宣传教育，而是严肃认真的法治罚单。对于社会而言，强制带离霸座者就是最好的教育：只有这样的教育，才会让公序良俗不至于被霸座者调戏或打脸；也只有这样的教育，才是真正摆正了德与法的位序。“这一刻”，公道人心等了很久了。

文/邓海建