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建好城市慢行系统,让低碳出行大有可为

来源:红网 作者:覃柳琴 编辑:陈乘 2022-03-30 18:23:16
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□覃柳琴(广西大学)

“自从梅湖绿道提升改造后,只要不下雨,我都会骑车上下班,不仅低碳节能,还能沿途欣赏美丽的风景,精气神都比以前好多了。”江西省南昌市青云谱区市民章丽云说,骑行上下班,一举多得。近年来,各地城市绿道建设稳步推进,城市公共汽电车、轨道交通出行占比进一步提高,公共交通出行便利化程度明显提升,逐步构建起城市慢行系统。(3月30日 《人民日报》)

城市慢行系统,即慢行交通,就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”等的出行方式。其中,步行、自行车是慢行交通的关键部分。简单来说,城市慢行系统就是要压缩机动车道路资源,将更多城市道路资源让给步行和自行车。

多年来,各地城市不断倡导绿色低碳出行,城市公交、出租、物流配送等公共服务领域新能源汽车应用占比逐步提高,城市慢行系统建设卓有成效。如2021年,湖南省永州市道县,为旅游资源丰富的贵头村、两河口村等村开通纯电动公交车,把绿色公交开进了村;今年,海南省海口市也将建设充电桩11320枪,解决居民出行充电难的问题……

从长远来看,建设城市慢行系统,意义深远。中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和目标。随着我国城市化的不断发展,城市面积、人口也在猛增,过度的拥堵和汽车尾气排放使得城市环境质量下降。因而,建设城市慢行系统,既是城市品质提升、交通缓堵促畅、创建绿色出行行动的重点任务,也是贯彻绿色、创新发展理念的必然要求。在此背景下,积极寻求一种绿色、低碳的出行方式,来缓解不断攀升的机动车出行,无疑是城市治理的有效手段。

建设城市慢行系统,不单是要压缩机动车道路资源,将更多城市道路资源让给步行和自行车,还需要通过其他公共资源的配置。原因是城市慢行系统适合短途出行,必须配合绿色公交、轨道交通一起。否则,城市慢道就会变成远离居民生活的户外休闲景点,无法发挥实际作用。只有居民通过慢行配合其他公共交通可以实现基本出行需求,减少碳排放,绿色出行的目的才能更好实现。

仅为城市慢行交通让道还不够,配套技术必须跟上。政企联合,把城市慢行交通网络搬到居民的手机上,让居民通过手机APP就能浏览整个城市的城市慢行交通的分布,激发居民绿色出行的意愿。同时,通过大数据,管理城市的慢行交通系统,实时反馈不同慢道的运营情况,让资源得以优化配置。

建设城市慢行系统并非一朝一夕之事,仍需久久为功。未来,建设城市慢行系统还需不断创新出行模式,利用好互联网、大数据、人工智能等新技术,让慢行构筑美好生活,让低碳出行大有可为。

来源:红网

作者:覃柳琴

编辑:陈乘

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