□季霜石 (南京师范大学)

不知不觉间，网约车正逐渐取代巡游出租车，成为人们日常出行的第一选择。多样化的车型选择，更好的车内环境，明码标价的服务，这些闪光点为网约车行业提供了独到的竞争力，也自然收获了消费者的青睐。

然而，据澎湃新闻报道，1月29日，上海市道路运输管理局发布《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》（以下简称《通知》），引发网友热议。根据《通知》内容显示，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，根据《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。

相关新闻的评论区可谓是两极分化。一方面，出租车司机们拍手叫好，称“网约黑车”终于“罪有应得”，甚至希望这一禁令范围进一步扩大，直至全面禁止网约车运营；另一方面则是乘客们的怨声载道，不少网友吐槽“这下只能去坐又贵服务态度又不好的出租车了”。

相关讨论正是当下出租车与网约车竞争矛盾不断加深的生动体现。我们不能否认，网约车在发展初期确实存在经营不规范的现象，但经历了这么多年的规范发展，算法提升，现在的网约车已经拥有较为完备的运营体系。现在的网约车带给乘客更多的是方便、舒适、快捷、实惠，在盘活私家车运力资源的同时，也为希望增加一些收入的私家车主提供了正规合法的生财之道，可谓是平台、乘客、车主三方共赢。虽然运管部门也有其考量，相关部门对央广网的回复也有一定道理，但是从行业健康发展的角度来说，巡游出租车与网约车不应恶性竞争。

另外，对《通知》一片叫好的出租车行业也不妨对照网友们的吐槽反躬自省，为何出租车的市场份额不断下降？

首先，长期以来，巡游出租车倚仗着“正规军”的身份，服务态度却不尽如人意。故意绕路，打表不准，半途甩客，嫌弃乘客车程太近而态度不佳，诸如此类的吐槽在网上一直屡见不鲜。而前段时间济南出租车围堵山东大学找女生讨说法的行为，更可谓是自毁口碑。作为服务性行业，被消费者给差评之后，第一时间不是想着如何改进，而是认为是消费者故意闹事，这种心态何其傲慢！

其次，不少出租车司机在人们出行观念改变的新形势下不思求变，认为只要努力赶走所有的竞争对手就可以万事大吉。在这种思维下，网约车、共享单车、共享电单车等新兴交通方式都成为了出租车司机的眼中钉、肉中刺。殊不知，现在的出行市场已经由卖方市场转向买方市场，人们可选择的交通工具种类大大增多。再加上公交行业也在努力转型自救，推出各种“社区微巴”“定制公交”“巡游公交”，精准锚定人们的出行需求。可见，出租车行业面对的竞争对手只会越来越多。如果出租车行业不努力提升服务意识，创新服务形式，而只是寄希望于打击网约车行业来抢占客源，其生存空间只会越来越小。

总而言之，我们希望，城市管理者能够做到与时俱进，在遇到管理难题和利益纠纷时能够从广大群众利益的角度出发，牢记“堵不如疏”，不搞一刀切式管理。而各种城市交通出行服务运营者之间也能做到良性竞争，共同进步。只有这样才能优化城市交通环境，让市民们的出行更加安心、便捷。