□刘德川 易幽洛 王嘉莘洲 葛浩文（四川外国语大学）指导老师：吴樾

穿梭于大街小巷的外卖骑手，已成为城市的一道靓丽风景线，同时也是城市治理的重要一环。不久前，全国首个“骑手友好街区”在重庆沙坪坝落地，为外卖小哥解决了诸多烦心事。

今年5月，沙坪坝区创新建设全国首个“骑手友好街区”。数月以来，联合18个部门、22个镇街、115个社区党组织等 多方力量，打造暖“新”驿站、暖“新”商户、骑手食堂、骑手医院等友好场景，累计开展以职业技能培训为例的107次暖心服务，解决骑手“急难愁盼”的问题，增强新就业群体归属感和获得感。

“骑手友好”，就是通过布设骑手地图、允许骑手进入小区底层车库通道等方式，尽可能为骑手“敞开大门”。此前，一边是即将超时的订单，一边是不让进的保安；一边是外卖 “飞入寻常百姓家”的需求，一边是规范小区治安管理的要求，矛盾不断，呼声渐强。

“最后一百米”的打通困难重重，其问题不应简单归咎于配送链末端人员不懂变通。“骑手友好街区”的建立离不开多方协调配合，其共建、共治思维决定着城市的良好秩序。

“骑手友好街区”建立的背后，体现的是社会各界齐心协力，为民生问题共同出谋划策。重庆市政府用实际行动为全国树立了榜样。解决民生问题虽非易事，但也并非遥不可及。只要“将心比心”，在措施中融入人情味，在制度上落实精细化，其成效终将惠及广大民众。

这种普遍现象既考验城市治理的智慧，也呼唤社会对于外卖骑手给予更多的宽容与关爱。重庆落实“骑手友好街区”，不仅倾听了 新就业群体的诉求，也为城市增添了温暖。

提及温暖，重庆一条“背篓专线”在快节奏的当下为菜农们“慢”了下来，为菜农专属定制的“方言版到站信息”，缓解了听不懂普通话的菜农的焦虑；沙坪坝地铁站里开设的小吃摊，经济实惠又创造了就业新机遇，重庆地铁不仅跑出了风驰电掣的速度，更跑出了惠民便民的温度。

如今，“骑手友好街区”的建立再一次兼顾了骑手和民众的需求。但在这背后，我们需清醒认识到，“骑手友好街区”的建设并非一劳永逸。要保障未来长期有效运转，需要持续的投入和精细化管理。更为关键的是，“骑手友好街区”不应只是个别区域的“盆景”，而应成为可复制、可推广的“风景”。其他街区可借鉴其成功经验，结合自身特点，打造更多适宜新就业群体工作和生活的空间。唯有当这种友好的理念在城市中广泛传播并落地生根，方能真正构建起一个包容、和谐、充满活力的城市环境。

“骑手友好街区”是城市治理创新的一次有益探索，它以小切口成就了大文章，为城市发展增添了一抹亮丽的色彩。期待未来能有更多此类创新举措，让城市的每一个角落都能绽放出人文关怀的光辉，让每一位劳动者都能在城市中找到属于自己的幸福坐标。