□刘申倩（河北师范大学汇华学院）

近日，“上海地铁劝导小板凳行为”这一话题引发公众讨论。上海地铁上的小板凳行为已经不是第一次引发关注了。在社交媒体上进行搜索可以看到许多网友的讨论，这些人也被网友们称为“板凳族”。

据了解，这样的场景集中发生在上海地铁的11号线还有9号线。11号线是大量乘客每日通勤的必经点，连接嘉定、昆山花桥等地方与上海市中心，线路长、站点多。由于通勤时间太长，大多超过一小时的时间，部分乘客就选择了小板凳来缓解长途站立的疲劳，11号线和9号线就是小板凳的重灾区。

在长时间通勤时间中保持持续站立确实很辛苦，但是自带小板凳的行为确实引发了争议。一方面是影响他人，板凳的出现就占了更多的占地面积，侵占了其他乘客落脚的地方。其二，携带小板凳乘坐难免存在安全隐患，坐在小板凳上极易发生碰撞踩踏事件。

尽管上海地铁运营方针对这一现象加强了宣传和劝阻，但今年5月以来，上海地铁集团官方微博至少发布了11条劝阻乘客自行携带小板凳的内容，但“板凳族”的需求却并未减少。从这一现象，我们可以得出仅靠劝导无法解决根本性的问题。首先我国并未出台相关禁止携带板凳上地铁的法律法规，“板凳族”的做法并未违反法律，顶多算作不文明行为。其二，劝阻的行为并未对“板凳族”带来实质性的帮助，不能满足他们的面对长通勤时间的需求。

因此破解“板凳”难题不能只靠劝阻，应该多管齐下。

一方面地铁运营方是否可以增加高峰期的地铁班次，开设平行快速公交等提升公共交通运力，来缓解人们的通勤压力。其次还可以在地铁内增设休息点，提供更加合理的休息场所。政府部门也要加大管理力度，针对这些不文明行为进行合理规划，对影响公共秩序的行为作出相应处罚。最后乘客本人也应当增加规则意识，自觉遵守相应规则，维护好乘车秩序。

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