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旅客与承运人签订航空旅客运输合同后，前者需依照合同约定遵守按时抵达承运地点（机场）、接受个人安检和行李检查要求，在截止登机时间之前到登机口登机。由于民航企业通常以一对多的形式服务旅客、签订运输合同，因而在非不可抗力情况下，不能为等候个别旅客为由，延误航班出发时间，否则就构成违约。
按照爆料媒体人的表述，4月7日当日，国航工作人员对允许晚到更长时间的赵白鸽登机作出的解释是，赵白鸽是国航终身白金卡会员。据了解，对加入国航“常旅客计划”的乘客，乘坐国航实际承运且挂CA代号的航班飞行里程累积达到100万公里，即可终身享受白金卡会员待遇。国航终身白金卡会员享受的专项服务包括额外奖励里程、优先保留付费机票订座、优先保证付费机票座位、优先奖励升舱座位、机场优先候补、更多的额外免费行李等待遇，在航班不正常情况下持其他等级机票可以享受头等舱待遇。
这些条款均属民航承运企业为增强顾客吸引力推出的让利或额外补偿，没有超出航空旅客运输合同，并没有国航终身白金卡会员在航空旅客运输合同之外额外享受晚到正常登机的内容——如果国航在其会员服务条款内写入这一条，或者实际执行这样的要求，则意味着对普通旅客权益的重大歧视和损害，也构成显著的违约。
近年来频频曝出机场和航空公司为满足个别延误旅客的晚到要求，而延迟航班出发起飞的个案。在这些个案中，事实上享受到特权的“个别延误旅客”，其共同特征却并不是什么终身白金卡会员，而是身居较高官位的领导干部。这不能不让人怀疑机场和航空公司实际执行的标准并不是所谓的终身会员优待，而是讨好位高权重的官员，有极其恶俗的媚权之嫌，不惜因此侵犯更多普通旅客的正当权益。
就此事来看，当事人赵白鸽拒作回应有点让人匪夷所思，因为说清是否乘坐过4月7日的CA1582航班、当日是否晚到登机并不需要太多时间，更不影响其开会。
国航方面不清不楚的回应让此事变得更加模糊。“这个对我们来讲是不太这么做的，也不会这么去做的”是一个前半句和后半句有着矛盾的表述。究竟国航等国内主流航空公司是一般情况下不会为了个别旅客大开方便之门，允许其晚到后登机（也就是说个别情况下是允许这种操作的），还是从来就不会为任何人提供例外豁免，还有待更清晰的解释回应。
文/郑渝川
来源：红网
作者：郑渝川
编辑：艾伦
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