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所谓的“天价停车费”，是指在一类区域工作日期间每半小时最多可加收6元调解费，原有最高60元的收费，车主一天的停车成本最高可达300元。
对这项呼之欲出的新规，由于众说纷纭、莫衷一是，质疑声远远超过赞成的声音，令深圳官方由开始制定“深圳路外停车场调解费建议方案”时信心十足，到后来变得小心翼翼，甚至态度暧昧起来。用吕锐锋的话说，“我们虽然先把这个方案的构思放出来，还要有一个法定的、听证的程序，还会更广泛地听取大家的意见。”
其实，依本人看来，对这项关乎深圳交通拥堵乃至现代化城市管理的问题，作为政府，没必要犹抱琵笆半遮面，羞羞答答，欲言又止。应该看到，治理交通拥堵，是现代化的城市管理的需要，对此，政府有着义不容辞的责任。换言之，解决交通拥堵问题，是政府的职责所在，也是政府为市民提供公共服务的范畴。因此，为了城市的有序发展，政府应该有所作为，这是毫无疑义的。
至于在治理交通拥堵时采取什么手段和措施，那是另外一码事。可以肯定地说，只要能缓解交通拥堵问题，促进经济社会发展，无论是经济手段还是法律手段，抑或是行政措施，都是合理的。这里有个前提，既必须根据城市实际情况，在遵循市场经济规律的基础上制定实施。
毋庸置疑，深圳作为国家第一个经济特区，是我国改革开放的窗口和排头兵。当年，在前无古人后无来者的条件下，杀出了一条血路，创立了深圳速度的经济发展模式。时至今日，在现代化城市管理、城市公共服务等方面，深圳依然应该走在全国前面，做敢于第一个吃螃蟹的勇者，积累和提供丰富的城市管理经验。只有这样，深圳才能无愧于改革排头兵的称号。
文/王传合
来源：红网
作者：王传合
编辑：夏熊飞
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