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据介绍，在广州，的哥如果一旦被查实议价，将被处以500元以上1000元以下的罚款。这笔罚款相比议价、拼客的超额收益而言，是可以被忽略不计的，并不足以起到震慑的士司机的作用。相比之下，广州市交委给网约车司机开出的罚单，则以3万元起价为标准，这很难说具有起码的公平性。
请注意，被罚的条件是被查实议价，这显然需要要么乘客提供翔实的录音、影像等依据（意味着乘客需要付出很高的摄录风险），要么执法人员通过执法记录仪等装置将的哥议价过程摄录下来，不但有风险，而且在广州白云机场、广州南站、广州火车站、天河客运站等主要枢纽车站，执法人员数量远远低于的哥数量，根本做不到在这些车站区域内摄录随时可能出现的议价、拒载、拼客等违规行为，采集不到下达处罚的依据。也就是说，的哥被查实议价的处罚风险很低。
而从《新快报》报道介绍的情况来看，在白云机场出租车候车区向乘客提出议价、拼客等要求的的士司机，并非少数，就在一旁的交委执法人员却并没有给予干预，也没有通过装置去记录。只有当少数的士司机因拒载跟乘客较上了劲，执法人员才上前协调；这种情况下，的士司机如果表现得极为抗拒，甚至采取抗法行为，才会受到事后处罚。
这也意味着，广州市交通主管部门所开展的出租车营运秩序专项联合整治行动，决心、力度是非常令人怀疑的，很难阻遏的士司机借春运期间爆棚客流议价、拼客赚取不义之财。
记者现场暗访期间，有多名广州市民乘客、外地游客因遭的士司机拒载或报出离奇高价，感到强烈不满。相信今年春运期间，有过这样遭遇的市民、游客在广州，以及国内很多城市，都不是一个小数字。如此之多的糟糕遭遇、恶劣印象的累积，必然将重创这些城市市民及游客对出租车的信任、接纳程度。出租车的营运情况很可能因此变得更糟，如果说此前部分城市出租车营运受到网络专车冲击，让的士司机收入大受影响，尚令人同情，那么春运期间相关城市部分的士司机的恶劣行为的预期后果，无疑只能称为自食恶果。
出租车议价、拒载、拼客等行为，显然具有传染性，当执法人员管控不力，甚至不予过问的情况下，会从少数参与者扩散到更大的参与面，而卷入人数越多，现场执法管控也就变得愈发困难，制造出一个终极性的双输局面。广州等地交通主管部门对此难辞其咎。
文/郑渝川
来源：红网
作者：郑渝川
编辑：刘艳秋
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