为了方便当地百姓的长途出行，让居住在高速公路服务区附近的居民免受奔波之苦，很多服务区都开设了购票乘车的窗口。然而，这个原本便民的好事却在青银高速的淄博服务区悄然变了味：客运车要想在服务区搭载乘客，必须要交人头费。对此，淄博运管处的工作人员表示一定要进行调查。然而令人遗憾的是，至今记者也没有接到淄博市运管处的任何答复。（1月2日 新华网）

　　高速公路服务区开设购票乘车窗口，原为方便附近群众出行，没想到却成了某些人的敛财良机：在青银高速的淄博服务区，凡进入载客的客运车，均须按人头缴纳5元至20元不等的所谓“管理费”。至于缴多缴少，则视收费人员的“心情”而定。如此一来，他们倒是生财有道，原本的便民之举却倏地“变了味”。

　　而这些人的身份，着实有些费猜祥：穿着运管执法的制服，但不见“交通执法”字样；敢在光天化日之下收钱，却无法出具发票。要说是如假包换的运管执法，却分明干着国家明令禁止的乱收费；若为社会乌合之众在此”鱼肉乡邻“，又全然不见相关部门前往制止。至于因对方拒缴费而动辄砸车、砸玻璃乃至殴打司机的行径，则更让人难以判定其究竟是“何方神圣”？

　　尽管一时尚无法撩开其真实面纱，但能如此集伙成群，且明目张胆在高速服务区收取“人头费”，即便不是“正规军”，也当是相关部门聘请的“临时工”。这并非笔者臆测，而是从当地运管处对此的态度推测而来：若非“自己人”所为，或完全与己无关，又岂会在记者据实反馈后，竟长时间不见有何“动作”？

　　要弄清这伙人的庐山真面目，其实并不难。只须现场“人赃俱获”，即可顺着“人头费”的来龙去脉来个顺藤摸瓜：谁安排在此寻“不义之财”？收来的“赃款”又去向何方？而一旦真相大白，幕后之人自然原形毕露。如此，还怕到时有部门再拿什么“临时工”来搪塞公众么？

　　倘若笔者不幸而言中，则这由“人头费”结成的利益链条，无疑反衬了整肃部门乱收费尚任重道远。近年来，为减轻企业及群众负担，国家大幅调减各类收费项目，且出重拳整治层出不穷的乱收费，可谓用心良苦，也取得了不小的成果。但对某些地方及部门而言，只是暂时“偃旗息鼓”，一旦有机可乘，则又“旧病复发”，重操起“乱收费”的营生。譬如前段时间媒体披露的某地对超载货车“交钱放行”、以及这次的“人头费”，就是例证。

　　而诸如此类的乱收费，在各地深入落实八项规定的今天，更不能掉以轻心。或许在某些人看来，严管之下，原先的许多“既得利益”不复得之，似不太“习惯”，便欲在自己的“一亩三分地”相机而动。这就从一个侧面说明：要让八项规定完完全全落到实处，无疑还有很长的路要走。

　　当然。在媒体曝光后，相信淄博服务区出现的乱收“人头费”将很快得到整治，但若不从根源上消除某些执法部门或窗口部门残存的“贪念”，不从依法行政的高度扎紧制度“笼子”，则时过境迁之后，还会有名目翻新的乱收费再现，难道不是这样么？

　　文/徐甫祥