□杨筱奕（南京工业大学）

新年将至，作为一名皮卡车司机，如何节省地驾车返乡？购买一车白菜就能减免上千元的过路费。近日，皮卡司机走绿色通道省过路费的事件再次引发争议。视频中，一名河南的皮卡司机在自己白色皮卡车里，堆放了满满一车白菜。0.3元一斤，总共花费45元，该司机拉着一车白菜，在高速收费站走绿色通道，往返共可以省下1000多元过路费；一名浙江的皮卡司机，为了省下过路费，也从山东购买了一车白菜，总计花费300元，一个来回下来，走绿色通道可以省去1200元过路费。当有人询问他们，“拉回去的菜还会吃吗”。得到的回复是，“（菜）不好了”。（1月20日《潇湘晨报》）

对此类事件，有不少人提出质疑，这些司机的行为是耍小聪明，钻政策的空子，长久下去不利于真正有需要的人。也有支持者认为，在规则之内，怎么做都合适。笔者认为，卡车司机此举既在法律规定之内，便不可一厢情愿地逻辑推理该行为“不利于真正有需要的人”，并对这一结果进行批判。但是，该行为也确有浪费资源之嫌，好好的白菜成为了返乡来回的“车票”，高速公路收费制度成了众矢之的。卡车司机们钻的空子总要有人来填补，高速公路收费制度也需要在实际执行中不断完善。

根据绿色通道政策，只要装载的鲜活农产品在《鲜活农产品品种目录》中免费品种范围内，符合整车装载要求（即装载的鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，没有与非鲜活农产品混装等行为，且车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值），且符合合法装载运输的要求，皮卡车司机便可在法律规定之内装在便宜蔬菜返乡。由此可见，如该司机的行为满足以上三要件，便属于法律保护范围之内，具有合法性，至于该行为是否正当，则需要分开来谈。

游子思乡归故里，伴随着一同归来的，有数十筐蔫白菜，还有被利用的绿通政策。卡车司机想要减少返乡成本的心情可以理解，但该行为也伤害了政策制定者为民众制定良策的用心。国家制定绿色通道政策，本意是为了提高鲜活农产品的公路运输效率，减少运输途中的损耗，更好地解决群众“菜篮子”的供应问题。而事件中的卡车司机们却反其道行之，完全背离了绿色通道政策的初衷。这并不能责怪于政策的不完善，政策制定者永远无法在制定时设想到所有的漏洞，该政策在公众利益的实现上也显然是利大于弊的，因此不能过度强调该政策的负面影响。

自绿色通道政策出台之初便有人通过此“漏洞”减少交通成本，如今类似事件频频发生，当然少不了媒体“反向宣传”的功劳。正如网友所言：“新闻一出，白菜更多了。”在抖音、微博等平台上，各自媒体甚至地方报社将该新闻以诙谐的论调予以报道与转载：卡车司机们得意洋洋的微笑加上满车的焉白菜，再配以搞笑的背景音乐，网友们纷纷评论“学到了”“羡慕了”，不仅淡化了该事件背后的严肃性，也很容易给公众带来错误的价值导向。媒体的态度决定了民众对该事件的第一印象，嬉皮笑脸只会助长“钻空子”之人的气焰。

久置的蔬菜错过了其最佳食用期，一成不变的收费标准也是。导致该类事件频发也反映了部分群众对过路费标准的不满。高速公路作为一种为特定人服务的特别公共物品，具有成本高、速度快、安全系数高等优点，收费无可厚非，但其仍然肩负着一定的公共政策目的。因此，高速公路的收费标准也应根据地方经济发展水平、建设和管理成本、拥堵治理等多种因素适时调整。收费标准人性化了，所钻的“空子”便会不攻自破，卡车里的白菜不再是“过路费”，也能成人们餐盘上的一道佳肴。