□李景辉（南京传媒学院）

据央广网报道，近日，一则《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发上海市民旅客热议。该《通知》于1月29日由上海市道路运输管理局下发，其中明确“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。随着网络舆情发酵，根据广大市民乘客的建议，市交通委决定，从2月4日起恢复浦东机场区域内网约车运营服务，市民乘客可通过各网约车平台在浦东机场区域内预约用车。

任何形式的交通运营都必须以安全为前提，上海市此前出台该政策有一定合理性。机场作为一个特殊的交通场所，对安全的要求极为严格，禁止网约车运营，很大程度上是为了避免可能出现的安全风险。机场人流量密集，车辆进出频繁，如果不加以严格管控，很容易引发交通混乱，甚至威胁到旅客的生命安全。从这个角度来看，浦东机场禁止网约车运营的决策符合安全逻辑。

但政策的制定要有谨慎细致的调研和考量，不能“一刀切”。我们不能忽视网约车的价值，其在个性化服务和便利性等方面有着明显的优势。它能够满足现代人对于出行的个性化需求，尤其是对于出行时间、路线等有特殊要求的旅客来说，网约车几乎成了不可或缺的选择。此外，网约车的出现也缓解了传统出租车供应不足的问题，尤其是在交通高峰期或者偏远地区，网约车的灵活性和便利性都是传统出租车无法比拟的。

除此之外，网约车还具有一定的价格优势，这也是其受到公众青睐的重要原因之一。与传统出租车相比，网约车的价格更加透明合理，乘客可以通过手机应用查看价格明细，避免了传统出租车可能存在的拒载或者一口要价的问题。这种价格透明度让乘客在出行时更加放心和满意。虽然上海有关部门表示，将严厉打击传统出租车的违规作弊行为，为公众提供举报受理途径，但问题治理不能仅仅依靠举报投诉，这不仅会影响乘客的用车体验，还会增加乘客出行成本。

市场经济中，竞争不可避免。禁止网约车运营，传统出租车“一家独大”，极有可能会导致服务质量下降、价格不合理等问题，将风险转嫁给消费者。为了维护市场的公平竞争和保护消费者权益，应该鼓励多家市场主体共同参与市场竞争，这样不仅可以增加选择多样性，还可以促使各服务商提高服务质量，为乘客提供更加优质的服务。比如广州就鼓励更多的司机和车辆参与到网约车行业中来，通过合理的管理手段，既保证了安全，又满足了公众的出行需求。例如，通过设立网约车候客区、优化交通流量等措施，既提高了出行效率，又确保了乘客的便利性。这为上海提供了可以借鉴的经验。

“一枝独秀不是春”，政府不应该对市场过多干预，应尊重市场主体和市场规律，把选择权交还给公众。而事实上，从上海恢复浦东机场区域内网约车运营服务的举措来看，相关部门还是致力于从群众切身利益出发，听取了群众意见，保障了市场的良性竞争。在保障安全的前提下，给予公众多样化的选择空间，才能让乘客在出行时享受到更加便捷、高效的服务，才能更好地维护好人们的回家之路。