□张锐（兰州大学）

日前有网友发帖称，广州东站下架站内商店的泡面，此事引起热议。8月14日，南都N视频记者前往广州东站走访发现，站内候车厅的商店确已停售泡面。白云站方面，站内商店也没有泡面出售。值得注意的是，一直以来，广州南站站内商店未有出售方便面。（8月14日 正观新闻）

为何将站内商店泡面下架处理？广州东站回应称：原东站开行的普速列车已全部调整至广州站等其他车站，目前广州东站开行的均为动车组列车，根据国铁集团《铁路旅客运输服务质量规范》（以下简称《规范》）相关规定，方便面属于可能严重影响列车环境卫生的食品。为维护高铁车站和列车环境卫生，使广大旅客享受到更为优质的服务，高铁车站均不售卖方便面食品，但旅客可自行携带。

针对广州东站站内停售泡面一事，有网友表示支持，“在车厢内吃泡面味道较大，且存在安全隐患，像现在暑运客流小孩多，一旦碰撞容易烫伤。”另外也有网友表示，坐火车和吃泡面是标配，取消泡面会影响传统旅行体验。

泡面受青睐，有三点核心原因。一是便捷，开水冲泡即食，适配加班、旅途等快节奏场景；二是实惠，3-8元单价能饱腹，覆盖学生、务工者等多数人群体；三是承载一定情感，工作奋斗、旅游等多场景都能见到泡面的出现。不过不可否认的是，泡面的确也拥有味道大的毛病。

但味大的何止泡面。报道中提到拌面、捞面等仍在出售，可实话说，这两种面的味道与泡面的味道差别并不大。再者，凤爪、卤味、辣条等重味道的食物也同样在售。按照《规范》中“可能严重影响列车环境卫生”的标准，这些食物似乎也该在其列，若依此标准，会不会也将这些食物禁售呢？长此以往，车站商店可选择的食品种类恐怕会大幅缩减。

“禁售”无法解决真正的问题。这场“泡面风波”的本质，并非“该不该吃泡面”，而是公共空间需求与个体便利的失衡。若仅以“禁售”的方式来应对，显然不太合适。“禁不如变，堵不如疏”，一味依赖禁令解决问题，是无法触及问题的本质的。

此前高铁曾有“给儿童发数学题，奖励零食”的创新尝试，获得公众大片好评。由此可知，对于公共空间矛盾的解决，还可以依靠“加法”，而非仅仅只有“减法”。

两条路径。一是增设集中饮食区，参考火车专用餐区模式，让有用餐需求的乘客集中用餐，最大限度减少对其他乘客的影响。二是丰富餐食供给，除传统盒饭外，还可以提供一些地方特色小吃，并设置分层价格，以满足不同乘客的需求，如湖南火车站曾推出15元盒饭，获众多网友点赞“为了这碗盒饭，我愿意再去坐一次火车。”

高铁早已不止是交通工具。如今，人们对公共服务的要求不断提升，“勉强一下” 的出行心态已成过去。铁路运营商的角色也需从 “售票员” 转向 “综合服务提供者”，既要保障乘车环境，也应兼顾多元需求。

“服务无止境，满意无终点”。唯有持续优化服务体系，才能在公共空间管理与个体便利间找到平衡，而非简单以“禁售”收场。

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