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对不少上班族来说，用打车软件乘出租车，既经济实惠，又节省时间。尤其在上下班高峰时间，打车之难不亚于赛场比拼，这时只要轻轻地按一下呼叫键，附近的出租车都会争相而来，也难怪很多人会纷纷下载打车软件。对出租车司机来说，安装打车软件一方面可以保障客源，另一方面也可以从商家中获得可观的经济收益。不管是对于哪一方来说，都是双赢的好事。
按道理讲，打车软件的普及应该可以在某种程度上减轻打车难现象，这至少能从马路上疾驶而过的出租车里一探究竟。即便退一步说，打车软件虽不至于缓解打车难，但也绝非会成为加剧打车难的口实吧？然而，现实的情况却是，在打车软件盛行的当下，打车确实难上加难，打车软件的火爆，并未成为缓解打车难的契机。
究其原因，一是供需矛盾被人为加剧，激化了打车难问题。不难理解，一个城市的出租车数量在一定时期内是固定不变的，但随着打车软件优惠力度的进一步加大，人们的潜在打车需求被调动起来，加剧了打车难。其实，在打车软件投放市场之前，很多人已有打车需求，但是出于开支方面的考虑，不必要的费用能省尽量省却。现在，即使离单位只有200米，也懒得步行了，反正打的不花钱，这在相当程度上造成资源浪费，使真正需要出租车的人群打不到车。
另外一个原因是，出租车司机在商家补贴机制的刺激下，优先搭载装有手机打车软件的乘客，而对另外一部分乘客视而不见。打车软件为提高市场占有率，加大了对出租车司机的补贴力度，司机使用打车软件载客，不仅可以获得应有的乘车费，还可以获得相应的返点。“一天多挣上百元”让越来越多的出租车司机优先选择打车软件进行交易。相反，那些不会使用软件或者手机没有下载功能的乘客，只能白白吃亏。在这种情况下，市民招手打车或许更难。
诚然，打车难的出现并非一朝一夕，打车难也不能仅仅归咎于打车软件，但由打车软件引发的一系列问题必须得到重视。比如拒载问题、支付安全问题、司机驾驶安全问题、乘客隐私保护问题等等，而日渐加剧的打车难只是其中之一。这些问题既需要政府相关部门加大对公共交通方面的投入、增加公交车和出租车的市场投放，从源头上缓解出租车供需矛盾；同时也需要监管部门进一步规范打车软件市场秩序，加强监管，为乘客创造一个良好的乘车环境。
文/李东标
来源：红网
作者：李东标
编辑：易木
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