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又见“与个人信用挂钩”！这几年，但凡出现久积未决的“中国式难题”，管理者就会拿出“诚信”杀手钳，仿佛只要一限贷、一影响就业和社会保障，所有社会陋习和疑难杂症就可以迎刃而解。治理保障房分配与个人信用挂钩、治理“中国式过马路”与个人信用挂钩、治理交通违法与个人信用挂钩、治理手机欠费与个人信用挂钩……在百度搜索中输入“诚信挂钩”一词，结果竟多达415万条，连门前三包、购买正本书籍甚至谈恋爱，都有人提出与诚信体系挂钩的设想，堪称“一方治百病”的“中国式治理”。
上海地铁逃票难治理由来已久。有记录显示，去年一年，上海地铁共查处逃漏票20.2万余次，实际违规者还不止这些。在一些站点，每逢上下班高峰，逃票者们有如过江之鲫，前赴后继地从检票口躬身钻过，全然不顾近在眼前的管理人员和民警，以至于有人将其与“中国式过马路”相提并论，称为“中国式逃票”。
这一次，上海地铁将逃票与个人信用直接挂钩，一次违规就可能成为终身污点，直接影响贷款买房等大事，可谓重典治乱。但是，限贷就一定能治好“中国式逃票”吗？我看未必。首先，上海人出行成本高是不争的事实，坐一次地铁少则四五块、多则一二十块。在一次专门针对上海地铁逃票的网络调查中，就有63.1%的网友认为票价太高、吃不消。浩浩浩荡的逃票大军中，除了从众的市民还有为数众多的低收入人群，比如外来务工人员等。他们长年为生计奔波，逃票已经成了在大都市求生存的“刚性技能”，贷款消费则是没影子的事儿。这种情况下，又何谈靠“逃5块钱的地铁票影响50万元的银行贷款”来抬高违法门槛呢？北京地铁同样客运量巨大，却少见逃票现象，原因就在于2元的票价充分考虑了弱势群体的承受能力。其次，上海早在2010年就出台过轨道交通乘客守则，对市民越站乘车、无车票或持无效车票乘车作出过明确的处罚规定。进一步说，正如“中国式过马路”不是一天形成的，“中国式逃票”也不是“一日之寒”，与执法部门对已有规定落实不够、监管市民不到位直接相关。换言之，如果不改变有法不依、执法不严的现状，再重的处罚也难有成效。
由是观之，治理地铁逃票不能靠限贷一劳永逸。更何况，公民个人诚信水平的提升，也是建立在全体市民素质提升基础上的。作为国内较早开通地铁的城市，上海要让逃票不再成为见怪不怪的陋习，一方面不妨适当调整地铁价格，使之适应更多人的承受能力，同时加强宣传，引导市民自觉买票；另一方面则要加强执法，把现有的法律、法规执行到位，制造一个有规必依、违规必究的社会氛围。唯其如此，才能从主观意识与客观环境两方面，杜绝“中国式逃票”的生存土壤，还地铁一个健康的运营环境、城市一片文明的天空，为更多正在兴建地铁的城市，提供一个规范管理的可操作样本。
文/汪莹
来源：红网
作者：汪莹
编辑：叶鹏
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