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“一等司机开小车，跟着领导混吃喝……”这个至今仍在司机圈中广为流传的段子，以及曾经人们对领导司机的向往，无不反衬着领导司机在整个社会上的地位和其中存在的特权可能。自中央新一届的领导班子上台以来，随着反腐力度的不断加大，这种特权空间被越挤越小，这是一个好的现象，但是贵在还要能够坚持。
司机特权源于领导特权的开始，领导之身不正时，司机也必然跟着学坏。由于一些问题的不好露面和插手，司机也往往成为了帮助领导收受贿赂、请客送礼或是权利干涉的“钦差”。再加上一些人常把领导身边人作为攻关对象，司机也很难经受住这种“糖衣炮弹”的考验。见者有份的封口费，狐假虎威的代传令，一些司机也被一些对自身都要求不严的领导给带坏了和惯坏了。由此可见，要想管住司机，必先管好领导。
事实上，不仅仅是领导司机，在反复重压之下，就连领导也已经出现了隐性福利缩水的现象。这些都是国家加强廉政体系制度建设的结果，是为了保持党和政府工作队伍纯洁性的必然需求，是保证社会公平竞争环境的需要。因为唯有这样才能让普通百姓更加愿意相信我们党和国家政府的领导，从而将思想和行动都统一到为国家建设做贡献上来。
现在，在遏制和避免特权腐败浪费上，可以说我们已经取得了阶段性的进展，剩下的就是该如何巩固并提高的问题了。一方面需要通过继续加强监管和惩处力度，来不断发现问题，达到警示效果，让腐败浪费不敢抬头；另一方面需要通过制度和体系的不断建立和完善，补上漏洞，补齐短板，来让笼子越来越密、越来越结实。最后，让这种风清气正的政治环境成为一种常态，让每个人都可以健康成长。
文/刁志超
来源：红网
作者：刁志超
编辑：艾伦
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