今年无车日，广州不设禁行区、不封存公车、无市领导带头乘公交出行，拥堵如常。而全国多地，也出现了拥堵的情况。（9月23日《南方都市报》）
　　
　　从新闻图片可以看出，前后两天同一时间同一路段，杭州的车辆减少不多，更与“无车”相距甚远。加上全国多地“无车日”出现的拥堵情形，实在是“无车日”的一个尴尬。
　　
　　我们知道，9月22日是“世界无车日”。它最早由法国发起，其目的是增强人们环保意识，了解汽车对城市环境造成的危害，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。此后，这一活动迅速向全球扩展，成为世界性的节日。为了鼓励更多市民乘坐公共客运交通车辆，减少车辆对城市空气的污染，我国也在全国范围推行“无车日”活动。2001年，成都成为中国第一个、亚洲第二个举办“无车日”活动的城市，之后这一活动陆续展开。
　　
　　然而十多年过去，“无车日”——9月22日——仍然还是一个被无视的日子。
　　
　　按说，如今保护环境、倡导绿色出行，乃至发展节能型和新能源汽车，已经成为地球村全体住民的共识。不少国际政要和社会名流，也纷纷身体力行，在不同场合采取环保出行方式，以此表达认同倡导的态度。可是这一倡导，至今并未收到积极的回应。其中可能存在以下原因——
　　
　　首先是认知不深。对汽车造成的环境危害没有足够的认识，或者虽然知道，但并未触及灵魂，继而形成自觉选择。或者认为那么多车也不多自己一个，有一种无所谓的心理。
　　
　　其次是惯性思维。出行开车惯了，头脑里形成了开车依赖，离开车甚至不知道在哪乘车（公交），在哪下车。于是出行依然自驾，这成了习惯性的动作。
　　
　　再次是措施不力。对于“无车日”没有规划、没有主题，更没有必要的限制措施，比如拥堵路段禁行、公车封存等。仅仅停留在“倡导”上面。既然只是提倡只是引导，那我行我素，就是一个可能的结果。
　　
　　要想让“无车日”真正“无车”（非指城市公共交通车辆），突破现在难堪的现状，一要强化宣传力度，让绿色出行深入人心。二要采取各种措施，既有激励（比如泊车免收费用），又有限制（比如划定交通管制范围），对年年坚持无车日环保出行的车主给予精神与物质的鼓励。如此，才能真正发挥引领的作用。三要加大公交运力，不致因私家车减少而出现乘车难的情况。——只有综合发力久久为功，才能在市民头脑打上“绿色交通”的烙印。一旦更多的人树立起低碳环保理念，选择了清洁、绿色的交通出行方式，就会缓解城市交通拥堵状况，使其栖身的城市，变得更加的宜居与美丽。
　　
　　文/雷钟哲

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