河北省邢台市南和县为治理空气污染，对公交车实施限行。但私家车、政府公车等类型车辆却不在限行之列。据当地媒体报道，城区内车辆限行起始于纪念抗战胜利70周年阅兵期间，但假期后，公交车仍不允许进入县城。原因是，当地部分公交车是柴油车，尚未完成“油改气”，但当地交通部门无法解答何时能完成“油改气”。（9月12日澎湃新闻网）
　　
　　河北邢台的空气质量长期位居全国后列，而南和县在邢台市的空气质量排位较为靠后。在大气污染治理考核指标提高的当下，当地市县两级党政领导当然会承受着很大压力，想方设法减少污染排放的绝对值，并争取在考核排位中前进。
　　
　　未经改造的柴油公交车，的确存在比较突出的污染排放问题。中国经济网7月8日报道，在我国，柴油车辆的发动机排放标准存在先天缺陷，使得车辆在实际运行中氮氧化物的排放远高于规定值，为此北京等地提高了地方标准，通过硬件和软件改造，才使得柴油公交车、环卫车、邮政车等车辆实现升级减排。另据媒体报道，国内其他许多城市更倾向于将公交车等车辆实施“油改气”，由此来减少污染排放。
　　
　　可以认为，南和县推动实施公交车“油改气”，并无半点不当。引发当地民众强烈不满及网上舆论一片哗然的是，当地推出了一项既显激进又很有些怪异的限行方案，即不准未经改造的公交车进入县城，但又不限制其他车辆的运行。
　　
　　未经改造的柴油公交车并未停驶，给当地县域范围造成的污染排放，也不会出现大幅降低，却因为不能进入县城，而给民众带来了极大不便。这样的限行不仅形同于“掩耳盗铃”，而且显然得不偿失，所谓的唯一收益恐怕只是拍板这项政策的决策者，视野范围内暂时看不到公交车的存在，“眼不见为净”。
　　
　　一个县城，无论城区公交线路，还是连接县城和乡镇的定点班线，线路和车辆数量都十分有限。南和县部分公交车已实现“油改气”，没能完成的车辆想必就更少，当地官方如此强硬并不惜开罪民众的堵截公交车进城，难道这样一些车辆的污染排放占据了排污总量的一大块？还是说，有关方面作出一副强硬姿态，目的只在于取悦上级，把柴油公交车说成主要污染源，以掩饰工业污染、城镇建设等其他方面节能减排实施不利的真相？
　　
　　南和县官方仅仅将柴油公交车列为限行对象，而不限制政府公车、私家车等其他车辆出入县城，这就使得对南和县污染现状有过持续影响的有车一族，事实上基本不受限行影响，也无需配合节能减排付出利益损失，反倒是那些没有私家车、经济收入状况一般、碳耗用量记录很低的居民广受不便。这样的政策导向在全国范围内极其罕见，事实上只能刺激当地居民更多购买私家车或采用拼车的方式出行，减少或不再乘坐公交车辆，持续下去，将使得当地人均碳耗用量不减反增。
　　
　　文/郑渝川

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