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官员需要空调出行，民众也同样需要。炎炎夏日，高温令人难以忍受，甚至让人昏厥。公交作为一种普惠性的交通工具，政府在规划之时，就应注重既保证人们的出行需求，又保证其出行质量。单维度思考问题，虽解决了民众对公交的需求，但终损害了民众的身体健康，难令人感受到政府“执政为民”的民本情怀。
然而，这样的道理说起来容易，但官员如果坐在办公室里，一时半会却难以想到。又或者，个别官员想到了，也恐怕难以赢得其他官员的支持并形成决策。毕竟，夏日的炙烤和办公、出行都享受空调的官员和民众始终隔着一层清凉的幕布。
在这块幕布之下，官员们又怎能体会高温下，坐“蒸笼车”人们的疾苦？而另一方面，政府规划公交，本是基于民生的考虑，但若因为决策不接地气，而导致规划与实际相悖，从而让民众感受不到应有的幸福，岂非“南辕北辙”？
因而，苏州局长亲身体验“蒸笼车”，就是从公共决策如何更加贴近民众的角度出发，试图对先前的公交决策进行纠偏和补课。尽管，他中途就下了车。不过，其深入民间的态度，已经开了个好头。“明年这个时候就是空调车”，局长事后的表态说明官员的民间体验，能影响到公共决策并反过来惠及民生。
不过，官员的这种体验式互动虽然令人叫好，但由于极具偶然性并不能成为类似事情解决的标杆。从新闻中来看，苏州局长愿意去亲身体验，系在电视上应市民之邀。而如果没有电视节目这样一个特殊的场合，局长又是否愿意接受市民的邀请？
贴近民众的公共决策不能仅靠官员下基层。毕竟官员们不可能天天下基层，亦不可能次次乐于下基层。比之偶发性的下基层外，包括局长在内的当地政府还应思考如何拓宽民意通往政府的渠道，使官员们即使高坐衙斋，也能闻听“民间疾苦声”，从而让公共决策走出闭门造车的窠臼，接受民意的考验。唯如此，包括公交在内的等民生决策，才能赢来民众的“叫好又叫座”。
文/杨兴东
来源：红网
作者：杨兴东
编辑：叶鹏
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