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众所周知，铁路是国家经济的大动脉，更是改善民生的大通道。有望明年建成通车的沪昆客专湖南段，就将大大缩短湖南与沿海省市及西南内陆省份的时空距离，进一步提升湖南在全国的区域交通优势地位，这对于构建和完善湖南现代化综合交通运输体系，从根本上缓解铁路运输紧张状况，助推湖南在中部地区率先整体崛起，具有着重要的现实意义。
以此为缩影，我们都能看得出来，近年来湖南抓住国家扩内需、稳增长的重大机遇，大力发展铁路建设，已经硕果累累。这有数据为证，2012年湖南省铁路营运里程已经达到3880公里，居全国第9位，中部第3位，铁路网密度和人均铁路网密度更是5年分别增长了30.7%和25.5%。
就如徐守盛所言，铁路建设离不开完善的发展规划。这个道理很好理解，毕竟铁路建设不能没有规划，并且由于龙头老大的地位，其对沿线经济发展作用也是不可估量，科学规划意义更是重大。这就要求我们在铁路规划中要按照互联互通、联点成网要求，注重铁路建设与沿线经济社会发展规划的对接配套，最大程度发挥“铁老大”的引擎作用。
并且，要发展铁路事业，不管什么时候都不能忘记质量安全。只有质量过硬，铁路安全运行，人民群众生命与财产安全才能得到保障，经济才能得以可持续发展，人间才会多几分幸福情景，少几分失去亲人的悲痛画面。正是基于此，徐守盛提出铁路建设要始终绷紧质量、安全、稳定这根弦，确保铁路建设和运营经得起历史和人民检验，无疑及时又必要。
实际上，推动发展，环境保护更不能忘记，这也理应成为各项事业开展的前提。毕竟伤了环境的发展不是真的发展，我们需要的是既有青山绿水又有经济增长的发展。而今徐守盛提出要确保把各个铁路项目建设成为环境优美、形象优良、质量优等的示范工程，就是站在环境保护角度发出的理性声音，与湖南一直以来环保第一的理念也是一脉相承。
除此之外，徐守盛还提出广泛动员当地干部群众支持项目建设、推进铁路投融资体制改革、加大铁路综合开发支持力度等，都无疑抓住了铁路建设的核心，有利于湖南铁路建设跨越式发展。总之，湖南铁路建设大幕已经拉开，只要三湘儿女负重争先、敢立潮头，真抓实干、大干苦干，相信处处“天堑变通途”就将指日可待，“小康湖南”也将不再遥远。
文/杨飞
来源：红网
作者：杨飞
编辑：叶鹏
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