(德国铁路因晚点付天价赔偿，中国可否借鉴？)

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　　正方：由铁路部门造成的晚点，乘客应该获得补偿
　　
　　王牌铁血杀手：想什么呢？政府可以说：中国铁路可是国家的，想要天价赔偿不就是想占国家便宜？想敲国家的竹杠？！想想国家的银行吧！银行出错给多你钱了，你不还试试？说你盗窃侵占国家财产！现在还想敲铁路的？！别拿德国说事！那是国际惯例！咱不是还有中国国情吗？！而且铁路总公司可以说，晚点也不是我造成的！有N多非铁路总公司可操控因素导致。
　　
　　hooover:支持打破市场垄断，铁路进行市场化改革，引进其他竞争者，允许民营资本进入铁路经营，铁路总公司负责建设，成立十家以上的区域性铁路公司负责经营，这必能降低铁路经营成本，提高效率，实现资源的合理配置！
　　
　　长沙西北人：其实赔不赔偿？不是最重要的，而是每个企业对待消费者的态度最重要！！中国的铁路是国有的，“铁老大”的地位不可撼动，没有竞争，就没有服务意识。而德国的企业是国家占股，私人经营。私营企业更重视消费者，更看中服务。消费者购买火车票，几点出发，几点到达，购买后就是企业跟消费者的一种“契约”，企业违背了契约，补偿是非常理所应当的，只能说国外企业更具有“契约精神”！！
　　
　　留几手他哥：这就是尊重消费者的合化权力，反看本国的列车经常晚点，只口头讲声道歉就忽悠了旅客，连最起码的晚点厡因都不讲，这样怎会懂得正晩点带来旅客的不便，请响别国学习一下时间的重要性。
　　
　　反方：特殊国情决定可借鉴意义不大
　　
　　吴治邦：中国铁路运输还是比较廉价的，带有公益性质。如果要参照德国的，那首先就得将票价什么的都交给市场来决定。如果当方面的在赔偿方面引入市场机制，对铁路无疑是不公平的。
　　
　　戴渝龙：研讨天价晚点赔偿的意义并不大，而是应该去研讨铁路运营的科学化。只有铁路运营更加科学，才可以保证列车的正点到达率。晚点赔偿乃是一种列车晚点发生后一种补偿机制。不去深度研讨铁路运营的科学化，而是关注晚点赔偿，不仅本末倒置，即便其建立起来后，势必让赔偿基金隐身于火车票价之内，增加旅客的实际负担，也给火车运营带来压力，增加为正点到达而引发的不安全因素。
　　
　　Xiaoblues：一方面铁路作为服务提供者，有义务为乘客提供安全、准点的服务，当他们达不到这种要求而导致乘客利益受损，他们应该给予受损乘客以赔偿。而乘客方面，如果只停留在抱怨阶段，却不以实际行动维护自己的合法权益，那么借鉴赔偿也就成了无源之水，让铁老大求着你给你赔偿现阶段还是有点困难的。既然在铁路垄断经营的现实背景下，要求铁路作出重大改变有些困难，那就从每一位乘客遭受损失时都能“大动干戈”的维护自己的权益开始吧。
　　
　　罗立志：我们国家铁路客运晚点现象多，与中国的实际情况确实有关，列车车辆多，交叉等候长、自然灾难等方面的影响不可避免。造成列车晚点，如果说要赔偿，怎么赔偿损失？怎样发放怎样支付？怎样赔偿才公平？实在难以执行。因此，笔者认为，赔偿损失难以执行，不如尽力而为改进工作，争取少发生晚点的现象。理解万岁，只要铁路运输努力奋斗了，就不该要求铁路部门赔偿损失。

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