□吴睿鸫

记者从公安部了解到，从10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期。此次改革，将进一步优化调整非营运小微型载客汽车、摩托车检验周期。据介绍，绝大多数国家和地区均实行强制检验制度，调整后我国私家车检验次数与大多数国家和地区总体相当。（9月15日 中国新闻网）

私家车检验是有效保障道路交通安全，推进大气污染防治的重要工作，直接关系到群众切身利益的重要民生工程。此次四部门隆重出台车检新政，通过制定简程序、降成本、推出优化检验市场准入、放宽私家车检验周期、网上预约检验、“交钥匙”便捷办等一揽子新措施，不仅能有效落实国家“放管服”改革，也能更好地服务经济社会发展。

尤其是私家车检验周期方面，进一步放宽、延长，对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次，调整为检验2次，并将原15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次；对摩托车，将原10年内上线检验5次，调整为10年内检验2次，10年以后每年检验1次。这对于私家车主而言，显然是一个利好消息，可以大大节省时间与经济成本。

随着我国车辆保有量的逐年增多，车辆检测市场全面放开，各地检测企业犹如雨后春笋，遍地开花，车主检测越来越方便、快捷。可是，作为一名私家车车主，期盼放宽私家车检验周期后，在大大减少私家车辆次数的同时，优化服务应同步跟进，服务质量不打任何折扣。

从现实车辆实际实践情况来审视，一些检测机构并没有达到私家车主的理想预期。一则，“暴力车检”屡屡出现。不少车主“谈检色变”，一些车主认为自己汽车开得好好的，去检测之后发动机就损坏了，甚至要拉去大修，其实这样的新闻也屡见不鲜。二则，个别不负责任的检测机构，出具不实虚假检验检测报告，给钱就敢盖章，让车辆检测变得“名不副实”。

此外，人为作弊让车辆检测“形同虚设” 。2021年12月，南京市生态环境综合行政执法局执法人员，对南京富博机动车检测有限公司进行现场检查，发现检验员正在使用一套尾气检测作弊设备，包括一个遥控器，一套数据线和一个电源适配器。作弊设备通过连接汽油线气象站，可以改变NOx的湿度修正系数，降低NOx检测结果，从而使不合格的车辆通过排放检测。

值得欣慰的是，国家层面已意识到这个问题，此次四部门出台的检测新政，进一步强调，要强化检验机构监督检查，严格违规检验责任追究，健全“双随机、一公开”监管机制，依法严厉查处替检代检、只收费不检车、不执行国家标准检验等违法违规行为。严禁检验机构与非法中介人员内外勾结招揽客源、违规检验，对检验机构有关人员与非法中介内外勾结违规检验构成犯罪的，依法追究刑事责任。

当然，有了强有力的监管措施，还需要相关职能部门真正落实到位，才能让人民群众满意。